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miércoles, 18 de octubre de 2017

China está construyendo ICBM móviles (¿pero Estados Unidos está prestando atención?)

Por Lyle J. Goldstein - The National Interest (Traducción por Desarrollo y Defensa)
No, esta no es la crisis de los misiles cubanos, por supuesto, y no debemos exagerar la naturaleza de la amenaza. Al mismo tiempo, esta señalización nuclear de bajo nivel aún debe ser entendida por los líderes estadounidenses.

Navegando por una librería de gran reputación el otro día, me sorprendió un tanto encontrar una pila de libros para exhibir en un lugar destacado cerca del cajero un titulo:  Habilidades de Supervivencia de la Guerra Nuclear, Datos Nucleares Salvadores y Instrucciones de Autoayuda . Imaginando el volumen seguramente sería un humor sardónico relacionado con nuestra situación nacional actual, estaba un poco perturbado al ver que eran más de trescientas páginas, repletas de intrincados diagramas y listas de verificación reunidas por "venerados expertos en defensa civil". Quizás ¿No soy el único que se queda retrasado viendo la programación de noticias chinas?

Mirando mi teléfono la noche del 25 de enero, me perturbó ver mi habitual programa de entrevistas chino sobre la diplomacia Focus Today, centrado en el Mar del Sur de China, pero también aludiendo a una imagen de un gran lanzador de construcción de transporte en el centro de un mapa que muestra el noreste de China. Para estar seguro, la  mayor parte del espectáculo se centró en la reciente caracterización del vocero de la Casa Blanca en el asunto del Mar del Sur de China: "Sí, nos aseguraremos de que defendamos que los territorios internacionales no sean tomados por un país". 

Ahora, no es inusual para ese programa en particular, que cuenta con la retirada del Ejército Popular de Liberación Marina Contralmirante Adm. Yin Zhuo la mayoría de los días, para discutir los últimos acontecimientos con respecto al Mar del Sur de China. Pero es raro que el programa analice el armamento nuclear chino y, sobre todo, que relacione estos desarrollos con la evolución de la situación en el Mar del Sur de China.

Este segmento único dijo que los informes sugirieron que el Dongfeng-41, un misil balístico intercontinental de carretera y de combustible sólido, se había desplegado en la ciudad de Daqing, en la provincia noreste de Heilongjiang, cerca de la frontera rusa 

El material gráfico que acompaña al informe ilustró una de las pocas fotos relativamente de alta calidad del masivo DF-41 en un iniciador de construcción de transporte. Estos gráficos implican fuertemente:
1. Un sistema de base de ferrocarril planificado para el nuevo ICBM, tema que se aborda con cierto detalle a continuación:
2. un rango suficiente para apuntar a todo Estados Unidos, incluida la costa este; y
3. Una configuración de cabezal múltiple de vehículo de reentrada independiente.

El Almirante Yin observa de manera confiable en el segmento que los misiles "no están dirigidos contra ninguna nación" e insiste en que solo constituyen fuerzas de represalia. Como para enfatizar la veracidad del informe, se entrevistó a un alto funcionario ruso. El funcionario afirmó que a Rusia no le preocupaban los movimientos de los misiles chinos cerca de la frontera rusa, porque el objetivo evidente de los misiles no era Rusia, sino más bien los Estados Unidos. En un giro extraño, un analista militar ruso sugirió que el despliegue del DF-41  realmente demostró confianza  entre los gigantes asiáticos, ya que los misiles chinos podrían ser vulnerables al armamento ruso en esa área en particular.
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Otra parte preocupante del segmento de noticias fue la acusación de que un submarino de ataque nuclear estadounidense, el USS  North Carolina , había estado monitoreando las actividades navales de China. Esa sola observación podría plantear algunas cuestiones importantes de seguridad operacional, pero concentrémonos aquí en la conexión entre las nuevas armas nucleares de China y la situación del Mar del Sur de China. 

Al mostrar el clip a sus colegas, un analista hizo la observación lógica de que la señalización nuclear china genuina no se haría en chino. Esto debe ser una especie de " impulso moral " para el público chino, ¿verdad? Pero luego apareció un artículo  en el sitio oficial del ministerio de defensa chino en inglés. Es cierto que el artículo y el informe CCTV-4 sugerido anteriormente citan fuentes extranjeras, pero el hecho de que el artículo ocupó un lugar prominente entre las "historias principales" en el sitio oficial de PLA demuestra una clara intención de Beijing de enviar un mensaje, incluso si era uno con alguna "negación plausible".

viernes, 13 de octubre de 2017

China compró Lotus

(Parabrisas) - Lotus pasó a manos de Geely antes de su llegada a la Argentina.
La histórica marca inglesa fue adquirida mayoritariamente por la empresa china, también dueña de Volvo. A fin de año se espera que lleguen los deportivos Elise, Exige y Evora.
Foto: Lotus Evora.
Cuando en 2010 Volvo fue adquirida por la china Geely, muchos creían que sería el destierro de una firma de excelencia mundial, aunque prontamente se demostró lo contrario. Ahora es el tiempo de Lotus de pasar a manos de la terminal oriental, antes que sus tradicionales modelos arriben a nuestro país.

La historia de la entrañable fábrica británica podría ser similar a la sueca. Es que Geely adquirió Volvo no por simple negocio de venta sino como parte de una estrategia: además de comprar una marca establecida y probada a nivel mundial, conseguía un importante know how.

Esto le permitió incrementar la calidad de sus vehículos y desarrollar productos en conjunto. Tal el caso de la plataforma modular CMA, utilizada, entre otros rodados, por el flamante SUV de Volvo, el XC40. Toda esa experiencia de ingeniería fue usada por los chinos para lanzar la firma propia Lynk & Co, que cuenta con un utilitario deportivo y un sedán, ambos apuntados al diseño y la elegancia.

Ahora, la compañía de Hangzhou adquirió el 51 por ciento de Lotus, y de esta forma el 49 por ciento de Proton, la empresa que poseía anteriormente a la tradicional casa inglesa. Pese a este cambio, alguna cosas no se modificarán. Por caso, Jean-Marc Gales seguirá siendo el responsable de la firma, pero ahora estará bajo las órdenes de los directivos chinos. Y tampoco se alterará el cronograma de llegada a la Argentina.

Su arribo se produciría a fin de año y con tres modelos clásicos: los Elise, Exige y Evora, cuyos precios irán desde los 90 hasta los 240.000 dólares.

miércoles, 9 de agosto de 2017

NORINCO ha desarrollado un vehículo todo terreno 8x8 llamado Lynx (II)

La empresa NORINCO, China North Industries Corporation ha desarrollado un nuevo vehículo todo terreno 8x8 denominado Lynx. Fue presentado en AAD 2016 África Exposición Aeroespacial y Defensa en Sudáfrica, en septiembre de 2016.
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El diseño de NORINCO Lynx parece ser muy similar al vehículo todo terreno canadiense Argo. Fue desarrollado conjuntamente con el ejército chino.

Este vehículo todo terreno 8x8 Lynx puede emplearse para diferentes funciones, incluyendo transporte de tropas, carga, equipo y armas, reconocimiento, reabastecimiento o evacuación de víctimas. Durante las operaciones de las fuerzas aéreas y de las fuerzas especiales, puede ser desembarcado por helicópteros y trasladarse desde las zonas de aterrizaje a las posiciones de combate.
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En su sector de carga en la parte trasera del vehículo se puede emplear para transportar tropas, equipo personal o municiones. Tiene una capacidad de carga útil de unos 600 a 900 kg. Su diseño estandar comprende asientos para el conductor y 5 pasajeros. Ademas, esta capacitado para remolcar cañones de la artillería ligera.

Para su autoprotección, el Lynx se puede equipar con el montaje en anillo giratorio armado con una ametralladora o lanzador de granadas automático.
La parte delantera del vehículo está equipada con un gran parabrisas y una barra antivuelco está instalada en el centro y las partes traseras del vehículo para proteger a la tripulación en caso de un vuelco.

El Lynx es accionado por un pequeño motor diesel turbocargado, desarrollando alrededor de 30 caballos de fuerza. El vehículo puede funcionar a una velocidad máxima de 45 km/h con un alcance máximo de 250 km. Este tipo de vehículo puede viajar sobre todo tipo de terreno de campo, incluyendo bosques, pantanos y arena. Las vías se pueden montar para viajar sobre el hielo y la nieve. Un cabrestante de auto-recuperación está montado en la parte delantera del vehículo.
 
El Lynx es totalmente anfibio con una capacidad de carga útil de hasta 300 kg propulsado en el agua por sus ruedas. En Sudamerica, es empleado por la Guardia Nacional Venezolana.
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