Las 5 armas de guerra más letales del ejército de EE. UU.

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa.

Cuando se trata de armas letales, el Ejército de EE. UU. no tiene escasez. Algunos pueden ser demasiado costosos, algunos demasiado complejos y otros pueden ser deseados por políticos y  contratistas de defensa, pero no por las tropas en el campo. No obstante, el Ejército de los EE. UU. de hoy puede generar una asombrosa cantidad de poder de fuego y entregarlo en una variedad de entornos, desde la contrainsurgencia de guerra pequeña hasta el combate mecanizado de la gran guerra. 

Con eso en mente, aquí están cinco de las mejores armas del ejército de EE.UU.:

Helicóptero de ataque AH-64 Apache: Es irónico que la mejor arma de la principal fuerza terrestre de Estados Unidos sea un avión. Pero dados los conflictos que el ejército de los EE. UU. Ha luchado recientemente y es probable que combata nuevamente por ser el poder aéreo el factor más decisivo.

Equipado con un cañón de 30 milímetros, misiles Hellfire y sensores sofisticados, el Apache combina velocidad, potencia de fuego y alcance que permite al Ejército atacar a los enemigos mucho antes de que lleguen a la distancia de disparo de las tropas de tierra del Ejército. Es igualmente útil para cazar insurgentes o diezmar columnas blindadas enemigas. El Apache ha luchado bien en los conflictos desde la Tormenta del Desierto hasta la guerra afgana actual.

Quizás más importante, el Apache es el poderío aéreo que el propio ejército controla, en lugar de tener que depender del avión de la Fuerza Aérea o la Armada para un apoyo aéreo cercano. Un helicóptero de ataque no es, y nunca será, un sustituto de la infantería en tierra. Pero las tropas de tierra apreciarán el apoyo que un helicóptero de ataque puede proporcionar.

Tanque de batalla M-1 Abrams: Si el M-1 Abrams es el mejor tanque del mundo depende de con quién hablas, y más importante, de qué país es. Pero es indiscutiblemente uno de los mejores del mundo.

Con un peso de 60 toneladas, el M-1A2 tiene un cañón de 120 milímetros, armadura de uranio empobrecido de hasta un metro de espesor y una velocidad máxima de más de 40 millas por hora. Diezmó los blindajes hechos por los soviéticos en Iraq en 1991, y muy posiblemente haría lo mismo con el tanque avanzado tipo 99 de China. Muy pocos Abrams han sido destruidos en combate; el hecho de que ISIS haya destruido o capturado M-1 del gobierno iraquí dice más sobre la calidad de las tripulaciones que el tanque.

Obus autopropulsado Paladín M-109A6: Los obuses autopropulsados ​​del Ejército de los EE. UU. Han pasado a segundo plano en las recientes pequeñas guerras de Estados Unidos. Sin embargo, siguen siendo armas muy potentes.

El Paladín es la última versión del venerable arma autopropulsada M-109. Puede disparar un proyectil de 155 milímetros hasta 20 millas usando proyectiles asistidos por cohetes. También puede disparar el Excalibur guiado por GPS o por láser.

Misil antitanque TOW: Rusia (o la Unión Soviética) parece ser el rey de los misiles antitanque, aunque esto probablemente refleja el patrón de ventas de armas, así como la gran amenaza que representaba el blindaje de diseño occidental para Rusia y sus clientes. Por lo tanto, es fácil olvidar que el ejército de EE. UU. tampoco se queda atrás en el juego de misiles antitanque.

El misil antitanque TOW (lanzado por tubo, guiado ópticamente, guiado por cable) del ejército sigue funcionando bien después de casi cuarenta y cinco años de servicio. Ha destruido tanques -en su mayoría rusos- en Vietnam, las guerras árabe-israelíes, la guerra Irán-Iraq y ahora Siria . El TOW 2B más nuevo viene en varias versiones, incluido un misil antibúnker, así como el modelo Aero, que explota sobre un tanque para penetrar su armadura superior delgada.

Ametralladora M-2 Calibre 12,7 mm: Puede sonar extraño clasificar una ametralladora de ochenta años como una de las mejores armas del ejército. Pero el hecho de que el M-2 " Ma Deuce " todavía se está disparando después de casi un siglo e innumerables guerras es testimonio del hecho de que es un arma notable.

Desarrollado cuando Franklin Roosevelt acababa de convertirse en presidente y Hitler acababa de tomar el poder en Alemania, el M-2 ha visto el servicio en todo el mundo como una ametralladora antiaérea, antivehículo y antipersonal que está más cerca del poder que un pequeño cañón. Una versión recientemente actualizada, la M2A1 , presenta un cañón de cambio rápido y un supresor de destello nocturno.

Vehiculo MRAP International MaxxPro

El vehículo internacional MaxxPro MRAP (protegido contra emboscada resistente a las minas) es un vehículo de combate blindado diseñado por Navistar Defense, filial de la empresa estadounidense Navistar International , junto con el israelí Plassa Sasa , que diseñó y fabricó la armadura del vehículo. El vehículo fue diseñado para tomar parte en el programa militar de Estados Unidos de vehículos protegido contra emboscada resistente a minas, dirigido por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos,  y para el ejército de Estados Unidos.

Los MRAP se categorizan como categoría 1 o categoría 2, según el uso y el espacio del compartimiento de pasajeros, y Navistar produce el MaxxPro en ambos tamaños, aunque la gran mayoría de los vendidos han sido de categoría 1 MRAP. El modelo MaxxPro Plus viene con dos ruedas traseras para una mayor capacidad de carga, como una ambulancia o una variante protegida EFP . El último modelo producido es el MaxxPro Dash, que es un modelo de categoría 1 más pequeño y liviano. Los modelos Plus y Dash usan el motor MaxxForce 10 con 375 hp, en lugar del DT 530 con 330 hp, utilizado en el modelo base original producido.

El MaxxPro utiliza una cápsula para la tripulación con un casco en forma de V , montado en un chasis International 7000 . El casco en V desvía la explosión de una mina terrestre o un dispositivo explosivo improvisado (IED) fuera del vehículo para proteger a sus ocupantes. Debido a que el chasis está montado fuera de la cápsula blindada de la tripulación, existe la preocupación de que probablemente se destruirá en el caso de una emboscada, dejando a los soldados en el interior varados. Sin embargo, según el portavoz de Defensa de Navistar, Roy Wiley, el MaxxPro "lo hizo muy bien durante las pruebas, y estamos muy contentos". Este diseño puede ser tan efectivo como el Dingo Krauss-Maffei Wegmann ATF.que usa un diseño similar, que monta una cápsula blindada en un chasis Unimog . Este diseño ha sobrevivido a una explosión de mina terrestre de 7 kg sin lesiones. 

Según Navistar Defense, el vehículo está diseñado teniendo en cuenta la disponibilidad operacional y utiliza piezas estandarizadas y de fácil acceso para garantizar su reparación y mantenimiento rápido.  El cuerpo blindado está atornillado en lugar de soldado, como en otros MRAP. Esto facilita la reparación en el campo y es un factor que contribuye a la mayor capacidad de producción de Navistar para MaxxPro. 

En 2010, el Ejército inició un esfuerzo de desarrollo para agregar control electrónico de estabilidad (ESC), una tecnología computarizada diseñada para mejorar la estabilidad del vehículo, al MaxxPro. La altura libre sobre el suelo del MaxxPro proporciona una mayor protección contra las explosiones de la parte inferior de la carrocería, pero también aumenta su centro de gravedad, lo que provoca vuelcos en ciertas situaciones. El ESC combina los factores de la carretera, los datos del vehículo y la intención del conductor de corregir automáticamente la conducción para garantizar la estabilidad durante las maniobras. La instalación en MaxxPros comenzó a fines de 2014 y se completará a fines de 2017, con otros MRAP planificados para tener ESC integrado a ellos. 

El 19 de septiembre de 2012, Navistar recibió un pedido por valor de $ 282 millones para actualizar más de 2.300 vehículos MaxxPro Dash a la versión MaxxPro Dash ISS. Las mejoras incluyen el sistema de suspensión Diamond Xtream Mobility Independent. La actualización está diseñada para brindar a los vehículos capacidades y tecnología mejoradas a un costo menor que la compra de un vehículo completamente nuevo. El trabajo comenzó en diciembre en Afganistán en el campo y se completó en junio de 2013. 

Alrededor de 9,000 vehículos MaxxPro fueron comprados por el Ejército de los Estados Unidos entre 2007 y 2011, y planean mantener solo alrededor de 3,000 de ellos. Navistar está lanzando el MaxxPro MRAP como un vehículo que se puede actualizar a un puesto de comando móvil o generador de energía. Con los recortes presupuestarios, el plan le permitiría al Ejército obtener las soluciones que desea de la flota existente. La compañía también planea convertirlo en un vehículo de mantenimiento y un portador de mortero. 

Navistar consideró modificar el MaxxPro para ajustarse a los requisitos del Ejército para el programa de vehículos multiusos blindados para reemplazar a la familia de vehículos M113 . Navistar consideró que, aunque tiene menos capacidades, como el cruce de espacios, su MRAP con ruedas podría ser lo suficientemente capaz de satisfacer las soluciones requeridas y ser más económico seleccionando un vehículo que ya esté en el inventario. Navistar ofreció el MaxxPro como una solución provisional para reemplazar el M113 rápidamente con el MRAP más resistente, que se utilizará hasta que el AMPV pueda desplegarse en 2020. 

La compañía también está lanzando el MaxxPro para reemplazar el M113 en unidades por encima del nivel de brigada que no están directamente involucradas en la lucha por las mismas razones de ahorro de costos. 

Especificaciones:

Tipo MRAP Categoría 1 y 2

Diseñador Plasan Internacional

Diseñado 2007

Fabricante International

Producido 2007-presente

No.  construido 9000

Peso CAT I: 12,7 - 13,4 t y CAT II: 13,6 - 14,5 t

Longitud 6.5 a 7.2 m

Ancho 2.5 m

Altura 3 m

Tripulación 3-7

Motor 9.3L, 570 pulgadas cúbicas MaxxForce D9.3I6 I6 con 330 hp @ 2,100 rpm; 375 hp en las variantes Plus y Dash

Poder / peso 18.9 - 20 hp / tonelada

Capacidad de carga útil 1,6 - 5 t

Transmisión Allison 3000 de 5 velocidades automática

Suspensión 4x4 , muelles semielípticos con ruedas

Próximamente: Una nueva arma blindada del ejército de EE. UU. (Diseñada para atacar a Rusia o China)

Por Kris Osborn - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa


En menos de unas pocas semanas, el Ejército desplegará su nueva plataforma de transporte de infantería llamada Vehículo multiuso blindado, diseñado para transportar tropas bajo blindaje, llevar a cabo misiones de reconocimiento, evacuar soldados heridos, disparar armas y resistir la mayor guerra terrestre enemiga. ataques.  

Construido por BAE Systems, la plataforma está destinada a reemplazar a la compañía de infantería M113 de la era de Vietnam; se planean varias variantes, que incluyen un Vehículo de Propósito General, un Vehículo Portador de Mortero, un Vehículo de Comando de Misión, un Vehículo de Evacuación Médica y un Vehículo de Tratamiento Médico.

El nuevo AMPV es, al igual que su predecesor M113, un vehículo oruga diseñado para manejar terreno accidentado y riguroso; sin embargo, a diferencia de su predecesor, el nuevo "transportador" de infantería se construirá con blindaje reforzado nuevo, movilidad mejorada y tecnología de última generación como sistemas de seguimiento del combate, aplicaciones de comando de misión y enlaces Satcom. 

Mientras el Ejército permanece enfocado en ser necesario para las posibilidades de contrainsurgencia en todo el mundo y en guerras híbridas que involucran grupos de terroristas armados con armas convencionales y misiles guiados de precisión, el Ejercito piensa en identificar, refinar e integrar tecnologías con una mente específica para atacar a los enemigos y proteger a los soldados en la guerra entre grandes potencias.

La guerra mayor, con una gran potencia, probablemente presentaría la necesidad de una coordinación aire-tierra masiva entre drones, helicópteros y vehículos terrestres, infantería y maniobras de vehículos blindados y armas y sensores de largo alcance. La idea es estar preparado para enemigos equipados con armas de alta tecnología, como cohetes de largo alcance, misiles antitanque y capacidades de ataque aéreo. 

Como evidencia de este enfoque, los líderes del Ejército señalan algunos de los atributos del vehículo multiusos blindado como una plataforma bien diseñada para la guerra mecanizada a gran escala.

En general, el Ejército planea construir aproximadamente 3.000 AMPV a un costo de $ 1 millón a $ 1.7 millones cada uno.

La plataforma está diseñada para transportar tropas, evacuar soldados heridos, escoltar columnas logísticas y maniobrar junto a vehículos más grandes como los tanques Abrams. El AMPV está diseñado con la velocidad para maniobrar de modo que pueda aumentar sus posibilidades de evitar misiles guiados antitanque. Un ATGM es el tipo de arma convencional que el Ejército probablemente enfrentaría en un enfrentamiento híbrido o de gran potencia. El vehículo también está blindado para reducir su vulnerabilidad a las armas enemigas de largo alcance.

El AMPV es un vehículo oruga construido en un chasis de "Bradley Infantry Fighting Vehicle"; representa el impulso del Ejército para estar preparado para el rango completo de conflicto. Por ejemplo, el Ejército está desinvirtiendo parte de su flota de vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas, o MRAPs, diseñados específicamente para un entorno de artefactos explosivos improvisados ​​o en el camino. Si bien estar preparado para esa posibilidad sigue siendo importante para el Ejército, y todavía es una posibilidad futura, el servicio no necesita mantener su inventario completo y, en su lugar, se está preparando para un rango más amplio de posibles guerras. 

El AMPV de propósito general transporta a dos miembros de la tripulación y seis pasajeros. Está armado con un arma de 12,7 mm servida por la tripulación y puede lleva a un soldado herido en una litera.

La variante Mortero usa una tripulación de dos personas con dos técnicos de mortero con capacidad de disparar proyectiles de 120 mm; la variante médica lleva una tripulación de tres y seis pasajeros sentados.  

El vehículo también está diseñado con radios programables de alta tecnología diseñadas para transmitir paquetes de información IP a través de la fuerza en tiempo real; tiene un intercomunicador para el vehículo, un potenciador de la visión del conductor y una red de comunicaciones por radio y Satcom llamada Warfighter Information Network - Tactical.

Estas tecnologías, junto con una tecnología de seguimiento del combate (Blue Force Tracker) que muestran iconos que muestran las posiciones de fuerzas enemigas y enemigas en un mapa digital en movimiento, le dan al vehículo la capacidad de funcionar como un nodo en una red de campo de batalla a gran escala. Este tipo de sistemas permitirán al equipo de AMPV llevar a cabo funciones de comando en movimiento, compartir información relevante para el combate en tiempo real y usar sensores para detectar fuego enemigo a distancias más largas.

El AMPV también tiene un perturbador electrónico DUKE v3 diseñado para identificar y atascar la señal de una bomba de carretera detonada electrónicamente.

Estrategia de desarrollo de armas del ejército

El Ejército está desarrollando sus armas, tecnologías y plataformas con un mayor énfasis en estar listo para la gran fuerza, la guerra mecanizada de la fuerza sobre la fuerza para mantener la preparación generalizada y disuadir a los adversarios cercanos de una agresión no deseada.

Si bien el servicio apunta a estar preparado para cualquier contingencia imaginable, incluyendo conflictos de contrainsurgencia, antiterrorismo y de tipo híbrido, el Ejército ha estado cambiando su enfoque de 15 años de guerra de contrainsurgencia y pivotando su desarrollo armamentístico hacia la guerra de las grandes potencias.

"Somos excelentes en contrainsurgencia", dijo el Teniente General Michael Williamson, Diputado Militar, Subsecretario del Ejército: Adquisición, Logística y Tecnología, a Scout Warrior en una entrevista exclusiva. "Estamos desarrollando sistemas para estar preparados para el rango completo de conflictos potenciales".

Como líder de alto nivel para los esfuerzos de desarrollo de armas, vehículos y plataforma del Ejército, Williamson explicó que algunas tecnologías se diseñan específicamente con la intención de posicionar el servicio ante la perspectiva de un conflicto masivo entre las grandes potencias; esto incluiría el combate con fuerzas mecanizadas, vehículos blindados, armas de precisión de largo alcance, soporte aéreo de helicóptero y lo que se conoce como enfoque de Maniobra de Armas Combinadas.

Las tácticas combinadas de maniobras de armas utilizan una variedad de activos de combate, como artillería, infantería y vehículos blindados, como tanques, de manera sincronizada e integrada para abrumar, confundir y destruir enemigos.

Mientras que el Ejército, naturalmente, no espera ni busca un conflicto particular con naciones cercanas como Rusia y China, el servicio es realmente muy consciente del rápido ritmo de su modernización militar y sus actividades agresivas. 

Como resultado de su experiencia y habilidad con los combates contrainsurgentes en Iraq y Afganistán, el entrenamiento del Ejército, su doctrina y desarrollo de armas está enfocando su enfoque en vehículos blindados, armas de precisión de largo alcance y tecnologías de redes para conectar una fuerza dispersa en una amplia área de terreno.

Otro aspecto clave de la estrategia futura del Ejército se llama seguridad de área amplia, un enfoque basado en el reconocimiento de que las fuerzas mecanizadas a gran escala probablemente necesitarán operar y maniobrar a través de franjas de terreno mucho más amplias, como ha sido el caso en los últimos años. Tener una fuerza dispersa, fortalecida con sensores de largo alcance, protección de blindaje, armas de precisión y tecnologías de red, fortalecerá el enfoque ofensivo del Ejército y convertirá sus fuerzas en un objetivo más difícil y menos agregado para los enemigos.

Vehiculo Portapuente K1 AVLB (Corea del Sur)

(Daegel.com) - Traducción Desarrollo y Defensa

El tanque de batalla principal K1 (MBT) fue desarrollado en la década de 1980 por Hyundai para cumplir con los requisitos del ejército de la República de Corea basado en el tanque M1 Abrams del ejército de los Estados Unidos. Cuenta con un arma principal de 105 mm acoplada con una ametralladora coaxial de 7,62 mm y una ametralladora de 12,7 mm. Además, de bajo perfil, compacto, protección de la armadura y alta movilidad hacen que el K1 sea un tanque de batalla muy resistente. El ejército de la República de Corea adquirió alrededor de 1500 tanques K1 entre finales de la década de 1980 y 2010.

El K1 AVLB es un puente blindado lanzado sobre el tanque de batalla principal K1 y desplegado por el Ejército de la República de Corea en 1993. Fue desarrollado por Hyundai Rotem a finales de la década de 1980 con la ayuda de Vickers (ahora parte de BAE Systems) del Reino Unido. El sistema de puente tipo tijera montado en un chasis, mide 4 metros y 22 metros de largo. El puente permite que vehículos con un peso de hasta 60 toneladas (MLC66) y que lo crucen con un ciclo de vida del puente estimado de 8,000 vehículos que cruzan sobre él. Un equipo de dos hombres puede instalar el puente en tres minutos y recuperarlo en 10 minutos. El K1 AVLB está equipado con una ametralladora de 7.62 mm solo con fines de autodefensa.

Especificaciones
Origen: Corea del Sur
Corporaciones: Hyundai Rotem
Sistema parental: K1
Producción total: 1511
Tripulación: 2
Armamento: ametralladora 7,62 milímetros
Longitud: : 22 metros
Capacidad de cruce de la zanja: 2.66 metros
Alcance máximo: 500 kilómetros
Capacidad de escalada: 0.80 metros
Potencia: 1,200 hp (895 kW)
Velocidad máxima: 65 kph (40 mph)
Puente-Tiempo de colocación: 3 minutos
Puente Carga de tráfico: 60 toneladas
Peso máximo: 54 toneladas

Incorporan POLARIS MRZR diesel al US Marine Corps

(Army Guide) - La Infantería de Marina de los Estados Unidos ha ordenado vehículos diesel adicionales MRZR® (MRZR D) Utility Task (UTV) de Polaris Government and Defense para mejorar las capacidades operativas del Marine Corps. 

Esto sigue a la exitosa entrega y presentación de MRZR UTV a los regimientos de infantería de la Infantería de Marina a principios de este año. La entrega de los más de 100 vehículos está programada para completarse para fin de año.

"Los requisitos de soporte MRZR Ds en Marine Corps para un vehículo transportable internamente que es altamente móvil y modular", dijo Joaquín Salas, gerente de Polaris Government and Defense. "Los marines pueden configurar rápidamente el MRZR D liviano y de concepto abierto dependiendo de la misión requerida".

La naturaleza innovadora y la experiencia comercial en Polaris se traduce en vehículos militares asequibles que ofrecen movilidad superior y tecnología avanzada todo terreno. El MRZR D es una solución de movilidad de alta capacidad y bajo costo para el Cuerpo de Marines que aligera la carga y mejora la agilidad en toda la fuerza. Está disponible para unidades individuales y otros servicios para su compra en GSA y otros mecanismos de contratación.

"Los MRZR Ds de dos y cuatro asientos pueden ser transportados internamente de forma rápida por helicópteros V-22 y helicópteros más grandes, lo que permite que los vehículos soporten las fuerzas marinas en casi cualquier ubicación. Es una ventaja significativa tener esa movilidad y apoyo en el nivel más táctico ", agregó Salas.

Los MRZR han redefinido la movilidad ultraligera fuera de la carretera para vehículos militares y son esenciales para las fuerzas expedicionarias en los EE. UU. Y más de 25 países aliados para cumplir con las demandas y amenazas actuales y futuras de la misión. Y debido a que los MRZR están en servicio en todo el mundo, existe un alto grado de interoperabilidad y comunalidad entre los EE. UU. Y las fuerzas aliadas. 

La plataforma MRZR es flexible y modular para admitir usos que van desde el despliegue rápido de personal hasta el comando y el control, la evacuación de víctimas y las misiones de transporte de suministros. Los vehículos son probados, asequibles, confiables y se mantienen fácilmente durante todo el ciclo de vida con una cadena de suministro comercial y la red global de Polaris.

Cómo son los nuevos camiones de las Fuerzas Armadas para dar asistencia en situaciones de catástrofe humanitaria (II)

(La Nación) - El Ejército recibió 15 vehículos, la Fuerza Aérea 10 y la Armada 15

El Ministerio de Defensa les entregó 40 camiones a las tres Fuerzas Armadas para que puedan brindar asistencia en situaciones de emergencia climática o catástrofes humanitarias.

El Ejército recibió 15 vehículos, la Fuerza Aérea 10, y la Armada 15. "Estamos fortaleciendo y capitalizando a las Fuerzas Armadas para que nuestros militares puedan desempeñarse con profesionalismo, mayor eficiencia y eficacia a la hora de dar una pronta respuesta ante situaciones de emergencia", expresó Oscar Aguad, ministro de Defensa.

La Fuerza Aérea recibió cuatro camiones Cargo con cisterna y seis Tector con caja volcadora. Foto: Ministerio de Defensa

Se entregaron al Ejército cinco camiones Cargo con cisterna, seis camiones Tector con caja volcadora y cuatro camiones Satralis.

Por su parte, la Fuerza Aérea recibió cuatro camiones Cargo con cisterna y seis Tector con caja volcadora.

La Armada Argentina fue equipada con cinco camiones Cargo con cisterna, seis Tector con caja volcadora y tres Stralis. Foto: Ministerio de Defensa

Finalmente, la Armada Argentina fue equipada con cinco camiones Cargo con cisterna, seis Tector con caja volcadora y tres Stralis.

Los camiones serán usados para ayudar en caso de catástrofe. Foto: Ministerio de Defensa

Estas entregas se suman a otros ocho camiones, maquinarias e insumos destinados al Ejército que se realizaron meses atrás. Además de vehículos, esa fuerza recibió tres máquinas retroexcavadoras, doce grupos electrógenos, cinco cocinas de campaña y cuatro plantas potabilizadoras de gran capacidad con sachetador, que fueron destinados a las unidades militares de respuesta ante emergencias de las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Neuquén y Corrientes.

Nuevos camiones para emergencias

(Ejército Argentino) - El Ministerio de Defensa equipó a las Fuerzas Armadas con 39 nuevos camiones para fortalecer la capacidad de acción en la asistencia de emergencias y catástrofes humanitarias.

Los vehículos son del tipo Cargo con cisterna, Tector con caja volcadora y Satralis. "Estamos fortaleciendo y capitalizando a las Fuerzas Armadas para que nuestros militares puedan desempeñarse con profesionalismo, mayor eficiencia y eficacia a la hora de dar una pronta respuesta ante situaciones de emergencia", expresó el Ministro de Defensa, Oscar Aguad.

Cinco razones por las que ninguna nación quiere ir a la guerra con los marines de los EE.UU.

Por Dave Majumdar - The National Interest 

(Traducción para Desarrollo y Defensa)

Para los Marines, muchas de esas necesidades se cumplen con las versiones de la serie General Dynamics Light Armored Vehicle (LAV). 

Un batallón de reconocimiento con armadura ligera marina incluye muchas variantes de LAV, incluidos LAV-25 LAV-AT, LAV-L, LAV-M, LAV-R y LAV-C2, que tienen entre sus funciones individuales, que van desde el rol antitanque y antiaéreo hasta el Comando y Control.

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos se enorgullece de ser la fuerza "911" de los Estados Unidos, una "brigada de bomberos" a la que el presidente puede recurrir para luchar en las batallas de la Nación en caso de emergencia. 

Aunque los Marines han sido tratados en gran parte como un segundo ejército terrestre de facto en los últimos doce años, este servicio es un componente integral del Departamento de Marina y es principalmente una fuerza marítima. Por lo tanto, los Marines, como fuerza anfibia especializada, argumentan que necesitan un equipamiento único para llevar a cabo sus misiones únicas. Si bien el servicio tiene muchos tipos de diferentes de armas, aquí hay una selección de sus cinco sistemas clave:

Infanteria de Marina:

Aunque no es un "sistema de armas" en el sentido tradicional de la palabra, el espíritu del guerrero de la Infantería de Marina y el excelente entrenamiento hacen que el servicio sea lo que es. Todos los marines, desde el soldado raso hasta el comandante mismo, están entrenados en primer lugar como soldados de infantería.

Incluso los aviadores navales de los Marines se someten a nueve meses de entrenamiento de infantería como parte de la Escuela de Oficiales Candidatos y la Escuela Básica antes de irse a la Escuela de Vuelo. La experiencia compartida de luchar junto a los Marines en tierra le da al servicio un nivel de cohesión del que carecen las otras ramas. En última instancia, es la gente del Cuerpo de Marines la que la hace posiblemente la rama más efectiva de las fuerzas armadas.

Dado que Estados Unidos teóricamente pondrá fin a las operaciones de combate en Irak y Afganistán, el servicio se reducirá a una fuerza total de 182,000 Marines en 2017. Pero incluso a ese nivel de dotación reducido, será casi tan grande como todo el ejército británico activo.

Tanque M1A1 Abrams.

Mientras que la Infantería de Marina se enorgullece de ser una fuerza de peso medio estratégicamente móvil, hay momentos en que necesita la fuerza bruta del blindaje pesado. Esa fuerza bruta es proporcionada por el tanque General Dynamics M1A1 Abrams.

Si bien no es tan avanzado como el M1A2 SEPv2 del Ejército de los EE. UU., el paquete M1A1 "Firepower Enhancement" de los Marines se ajusta a los propósitos de apoyar a la infantería en servicio. El Abrams está armado con un cañón de 120 mm y está protegido con un blindaje de que incorpora una aleación de uranio empobrecido. Con un motor de turbina de gas Honeywell de 1.500 HP puede moverse a más de 45 millas por hora.

Los Marines no son una fuerza pesada y mecanizada estructurada como los equipos de combate de la brigada pesada del Ejército. Toda la fuerza de la Marina tiene solo tres batallones de tanques, y el servicio tiene poco menos de 400 tanques en total, la mayoría de los cuales se almacenan en reservas preposicionadas.

Helicóptero de ataque AH-1Z Viper

El  Bell AH-1Z Viper  es la última versión del helicóptero de ataque Cobra de la era de Vietnam. Aunque aparentemente el AH-1Z se parece a sus predecesores, básicamente es una máquina completamente nueva.

El AH-1Z está propulsado por un par de turboejes General Electric T700 de 1.800shp que se combinan con un nuevo sistema de rotor compuesto de cuatro palas que proporciona al helicóptero una agilidad excepcional. Lleva un conjunto de sensores avanzados que incluyen un sistema de mira objetivo Lockheed Martin y puede llevar el sistema de radar Longbow. Al igual que el AH-64E Apache del Ejército, puede transportar dieciséis misiles Hellfire, pero también agrega "golpeador" aire-aire con su capacidad para disparar misiles AIM-9 Sidewinder.

El AH-1Z también comparte muchas partes comunes con la versión Bell UH-1Y Venom del UH-1 Huey, que proporciona la ayuda logística de los servicios. Sin embargo, los Viper y Venom son plataformas únicas y no se han construido en grandes cantidades como los helicópteros Apache o UH-60 Blackhawk del Ejército. Eso significa que los Marines tienen más dificultades para mantener sus máquinas actualizadas con los últimos avances, y cuesta más.

Cazabombardero Boeing AV-8B Harrier II

El  AV-8B Harrier (Tipo Jump-jet) ofrece a las unidades expedicionarias de los Marines su propio apoyo aéreo orgánico de ala fija. Para los infantes de marina, que no siempre pueden permitirse el acceso fácil a la artillería pesada, los aviones actúan como un importante soporte de fuego móvil.

Si bien el Harrier no es el mejor avión de combate o ataque, hasta que el Lockheed Martin F-35B Joint Strike Fighter entró en funcionamiento, era el único avión de despegue vertical de corto despegue que puede operar desde buques de asalto anfibio. El avión de ataque subsónico, aunque quizás un compromiso en muchos aspectos, es esencial para el concepto único del tipo de operaciones de los marines.

El Harrier será reemplazado por el Joint Strike Fighter en los próximos años. El servicio espera retirar el jet venerable para el 2025, revocando un plan anterior para mantener el AV-8B en servicio más allá de 2030. En cambio, los Marines mantendrán sus aviones Boeing F / A-18A / B / C / D hasta que el F- 35B reemplaza esos jets también.

Vehículo LAV

Como una fuerza de peso medio muy móvil, los marines no quieren ser "cargados" con pesados ​​vehículos blindados. Sin embargo, algunas fuerzas mecanizadas son necesarias. Para los marines, muchas de esas necesidades se cumplen con las versiones de la serie General Dynamics Light Armored Vehicle (LAV). Un batallón de reconocimiento con blindaje ligero anfibio incluye muchas variantes de LAV, incluidos LAV-25 LAV-AT, LAV-L, LAV-M, LAV-R y LAV-C2, que tienen sus funciones individuales, que van desde anti tanque y antiaéreo hasta el Comando y Control.

Rápido y ágil, el LAV-25 más común está equipado con un cañón automático de 25 mm y un par de ametralladoras de 7,62 mm y se puede mover a velocidades que superan las 63 millas por hora.

El STRATOM XR-P, la nueva mula de carga autonoma

(Army Guide) - Traducción para Desarrollo y Defensa.

El Marine Corps de los EE. UU. ha demostrado recientemente la nueva plataforma robótica electrónica de Xtreme, o XR-P, con sede en Colorado, que empleó para cargar y descargar de forma autónoma los suministros desde un avión de aterrizaje vertical MV-22 Osprey.

Stratom ha estado trabajando en el XR-P durante tres años, en respuesta a una propuesta de Small Business Innovation Research para que los sistemas de reabastecimiento funcionen con el MV-22.

El principal beneficio del XR-P es que puede conducirse de forma autónoma dentro y fuera del MV-22 mientras transporta más de 2.400 libras de suministros, lo que reduce en gran medida la mano de obra necesaria para descargar suministros o municiones del avión. El XR-P también puede remolcar hasta 1.800 libras con una carga completa.

Los oficiales de la Infantería de Marina "se sorprendieron de la rapidez con que se podía cargar y descargar dentro y fuera del avión", dijo el gerente general de Stratom, Mark Gordon, a AUVSI. Al reducir el tiempo de la misión de reabastecimiento, el XR-P también aumenta la cantidad de salidas de reabastecimiento y reduce el consumo de combustible de la aeronave, según la compañía.

El XR-P tiene orugas, lo que le permite una mejor distribución del peso para el transporte de carga, pero también permite que el vehículo atraviese una variedad de terrenos accidentados. También cuenta con varios modos de control, incluyendo teleoperación, navegación, evitación de obstáculos y el "modo Sígueme", donde puede seguir a un Marine individual.

La clave del sistema es la carga y descarga autónoma, dice Gordon. "Esta capacidad nunca se ha demostrado antes", dice. La compañía planea continuar el desarrollo interno del XR-P, que podría usarse para una variedad de propósitos, desde el reabastecimiento hasta el socorro humanitario y la evacuación de heridos.

Nuevo equipamiento para el Ejército Argentino

(Ejercito Argentino) - El 17 de octubre, llegó al Batallón de Ingenieros 601 un camión grúa Sany STC800; el primero de los cuatro adquiridos por el Ejército Argentino. La recepción del vehículo estuvo a cargo del jefe de la Agrupación de Ingenieros 601, coronel Oscar Adolfo Fernández, acompañado por el jefe del Batallón, coronel Walter Esteban Martinchuk.

El acuerdo de compra, concretado con la firma Grúas San Blas, incluye la capacitación del personal operador de máquinas viales y de mecánicos, tanto en simulador como en el terreno, además de la garantía por un año. 

El Sany STC800 es un camión grúa con una capacidad de elevación de 80 toneladas, pudiendo alcanzar los 61 metros con el uso del plumín. A pesar de sus dimensiones (14x3x4 metros), adquiere una velocidad de 80km/h gracias al doble eje motriz que proporciona un rendimiento de viaje en condiciones de carreteras complejas. Posee dos ejes de dirección principal controlados manualmente, y a la vez, dos ejes auxiliares controlados por el sistema eléctrico e hidráulico, los cuales pueden ser bloqueados, asegurando un pequeño radio de giro.

Siete formas de mejorar la flota de Humvee de los militares estadounidenses

Por Dan Goure - Defensesnews.com - Traducción Desarrollo y Defensa
Además de los Estados Unidos, más de 60 ejércitos extranjeros operan unos 250.000 Humvees.

El vehículo más común operado por el ejército de los EE.UU. es el Vehículo de Ruedas Multipropósito de Alta Movilidad, o Humvee. No sorprende que el Ejército de los EE.UU. sea dueño de más de 100,000 Humvees, . El Marine Corps es lo sigue con 24.000. Los otros servicios en conjunto operan menos de 10.000.

El Humvee también es extremadamente popular en el extranjero. Más de 60 ejércitos extranjeros operan unos 250.000 Humvees. La compañía que construye el HMMWV, AM General, recibió recientemente un contrato para producir hasta 11.500 vehículos en una variedad de configuraciones para nueve aliados y socios estadounidenses.

Existe un plan para reemplazar una parte de la flota de Humvee por el nuevo Vehículo Táctico Ligero. El Ejército de los EE. UU. Quiere comprar unos 49.000 JLTV durante los próximos 25 años. El Marine Corps espera adquirir 5.500 JLTV y reducir su flota de Humvee a aproximadamente en 13.000 vehículos.

La realidad es que el Ejército y la Infantería de Marina operarán más Humvees que JLTV durante el próximo cuarto de siglo, al menos. Además, la edad promedio para la flota actual es entre siete y 10 años.

¿Qué debería hacer el Ejército con su muy grande y muy joven flota de Humvees?

Nada. Y para cuando el ejército termine su compra planificada de JLTVs, la edad promedio de sus Humvees será de más de 35 años. Eso es lo que planea hacer el Cuerpo de Marines, habiendo cancelado su programa de modernización de Humvee en el 2015. Para un Ejército que se enfoca intensamente en la posibilidad de estar en lucha cercana, requiere el empleo de todo en su arsenal, y esto no tiene mucho sentido.

AM General ha evolucionado continuamente el diseño y las capacidades de HMMWV. El motor y la transmisión del vehículo se han actualizado repetidamente. Una de las mejoras más significativas fue la adición de blindaje protector. Alrededor de la mitad de la flota actual de Army Humvee está blindada con la adición de amortiguadores y suspensión mejorados. El nuevo vehículo de capacidad expandida, o ECV Humvee esta equipado con un motor turbodiésel de 6.5 litros controlado por microprocesador con un sistema de arranque eléctrico y una mayor capacidad de carga útil. El ECV puede admitir prácticamente todas las diferentes configuraciones del Humvee. Además, el Red River Army Depot y AM General tienen una asociación de varios años para recapitalizar HMMWV de la Guardia Nacional del Ejército.

AM General ha desarrollado siete variantes geniales de Humvee que podría proporcionar al Ejército y la Infantería de Marina. Todos menos uno de ellos emplea el mismo chasis, suspensión y tren de transmisión. Si bien no están disponibles en Humvees blindados, estas mejoras podrían constituir la diferencia entre los combatientes que tienen una plataforma de combate de largo alcance, maniobrable y los que no tienen nada.

1. Quizás la variante más interesante sea ​​el resultado de una colaboración entre Mandus Group y AM General. El Sistema de armas móviles Hawkeye se equipa  con un motor principal de Humvee al cañón M20 de 105 mm del Ejército de los EE. UU. Con un sistema digital de control de fuegos y anclajes hidráulicos delanteros y traseros que estabilizan el cañón al disparar. El Hawkeye ("Ojo de Halcón") puede disparar y moverse en unos 30 segundos. Puede ser transportado internamente por un helicóptero CH-47. Además, el Hawkeye se puede desplegar en otros vehículos tácticos, es la versión de Humvee que proporciona la mayor movilidad.

La amenaza cercana, especialmente en Europa, incluirá masas de vehículos blindados hostiles. El Ejército necesitará todos los sistemas de destrucción de blindajes que pueda generar. Las siguientes tres variantes de Humvee abordan este problema.

2. La segunda variante es una torreta para un cañón de cadena de 30 mm montada en la parte superior, operada de forma remota desde el interior de una variante estándar HMMWV de portador de armas.

(Matt Cashore a través de AM General) 

3. El tercero es un sistema de armas tripulada que es más barata pero proporciona menos protección para los operadores. Con ópticas de vanguardia, ambos pueden atacar objetivos, incluidos vehículos blindados a 1500 metros.

(Cortesía de AM General)

4. La cuarta variante es una versión actualizada del misil guiado antitanque TOW Humvee con óptica avanzada.

(Cortesía de AM General)

5. La quinta variante implica reconfigurar el transportador de tropas estándar Humvee para poder transportar un escuadrón completo de nueve soldados. El Ejército incluso podría adquirir algunos de los kits para reconfigurar un Humvee estándar y desplegarlos en función de la gravedad de la amenaza.

6. La sexta variante es para apoyo de fuego. Además de llevar un escuadrón de nueve hombres, monta tres ametralladoras ligeras que proporcionan potencia de fuego disponible en el frente y en ambos lados.

7. La variante final es diferente de todas las demás. Integra un generador con la transmisión del Humvee. Esto permite que una tropa o Humvee que transporta carga realice una función adicional. El resultado es un generador móvil de 30 kilovatios que puede admitir centros modulares de comando y control. Esta variante sería muy útil en este momento en Puerto Rico.

Daniel Gouré es vicepresidente del Instituto Lexington. Trabajó en el Pentágono durante la administración del presidente George HW Bush y ha enseñado en las universidades Johns Hopkins y Georgetown, así como en el National War College.

El Leclerc, el Super tanque de Francia: ¿Mejor que el blindado estadounidense o ruso?

Por Sebastien Roblin - National Interest ( Extractado y Traducción Desarrollo y Defensa)

"Entonces, ¿qué le parece el nuevo súper tanque de Francia, el Leclerc?", Me preguntó en broma un coronel jubilado de la brigada logística del ejército francés en 2002. "Ya sabes, el que pagamos una fortuna y que nunca usaremos en batalla."

Hasta ahora, su predicción ha sido cierta. El ejército francés ha desplegado vehículos blindados ligeros y potencia aérea en sus misiones de combate en Afganistán, Congo, Costa de Marfil, República Centroafricana y Malí. Pero los principales tanques de batalla del ejército francés no han disparado con rabia desde la Guerra del Golfo.

Pero en el verano de 2015, los Emiratos Árabes Unidos lanzaron dos batallones de Leclercs a la guerra civil en Yemen, y de los pocos informes incompletos, parece que al tanque le ha ido mejor que al M-1 Abrams hecho en Estados Unidos en el mismo conflicto.

Francia, junto con Inglaterra, ha sido pionera en la guerra de armaduras desde la Primera Guerra Mundial. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, en realidad lanzó más tanques -mejor armados y más armados- que los alemanes, pero el ejército francés con su pobre doctrina y deficiente organización condenaron a los vehículos.

Durante la Guerra Fría, Francia produjo dos diseños principales de tanques: el AMX-13 y el AMX-30. El AMX-13 era un tanque liviano. Debutó en 1953, pesaba apenas 13 toneladas y se jactaba de un cañón largo de 75 milímetros.

Israel e India desplegaron el AMX-13 en intensas luchas contra opositores árabes y paquistaníes, respectivamente, y el consenso fue que la movilidad del AMX-13 era útil, pero estaba poco blindado para lanzar batallas contra otros tanques.

El ejército francés, sin embargo, estaba convencido de que las armas antiabrasivas se estaban volviendo tan efectivas que agregarle una armadura más gruesa no tenía sentido. Prefería enfatizar la velocidad y la potencia de fuego. Por lo tanto, cuando el tanque AMX-30 llegó en 1966, solo tenía 80 milímetros de armadura, en comparación con los 243 milímetros de armadura que protegían al contemporáneo tanque  M-47 Patton de los Estados Unidos.

Pero el AMX-30 todavía tenía un arma decente de 105 milímetros y, a pesar de su ligera armadura, logró atraer importantes pedidos extranjeros. También resultó fácilmente adaptable en varios vehículos de apoyo.

A comienzos de la década de 1980, surgió una nueva generación de tanques occidentales, tipificada por el estadounidense M-1 Abrams. Estos blindajes compuestos ligeros eran muy resistentes a las cargas de los misiles antitanque modernos. Durante la Guerra del Golfo de 1991, el blindaje del M-1 demostró ser casi completamente inmune, no solo a los misiles antitanques, sino también a los proyectiles perforantes de 125 milímetros disparados por tanques T-72 fabricados en Rusia.

Qatar y Francia usaron el AMX-30 en el mismo conflicto. Los tanques de Qatar vieron acción en la batalla en Khafji, donde destruyeron tres tanques T-55 antiguos de los años 50. Los iraquíes destruyeron dos AMX-30.

Los comandantes de la coalición, preocupados por la delgada armadura del AMX-30, dejaron a un lado a la 6ª División Blindada Ligera de Francia, desplegándola como retaguardia a lo largo del flanco del XVIII Cuerpo Aerotransportado del Ejército de los EE. UU.

En la misión, la División francesa funcionó bien, en última instancia con la destrucción de 10 tanques iraquíes. Pero los franceses probablemente desearían haber podido ir a la guerra en el nuevo tanque que, en ese momento, estaba a solo un año de entrar en servicio, el Leclerc.

Para la década de 1970, el ejército francés sabía que sus AMX-30 no podían derrotar de manera confiable a los nuevos tanques soviéticos como el T-72. Los franceses de mentalidad independiente no querían comprar los tanques nuevos de los Estados Unidos o Alemania; querían un tanque tan duro como el de Abrams, pero también más ligero y mejor protegido que el vehículo estadounidense.

El resultado fue el AMX-56 Leclerc, pronunciado "le-claire", que tomó su nombre del general francés cuya división blindada liberó a París en 1944. Era, en ese momento, el tanque más caro del mundo, con un costo de $ 9.3 millones por vehículo en dólares de 2011 En comparación, un nuevo M-1A2 costaba $ 7.56 millones y el T-90 ruso tenia un precio de solo $ 4 millones.

El ejército francés incorporó 406 Leclercs, 240 de los cuales están en sus cuatro regimientos de tanques activos. También hay 20 variantes de vehículos de recuperación para el servicio.

Los tres principales tanques de batalla principales occidentales, como los Abrams, el Leopard 2 alemán y el Challenger 2 británico, comparten muchos elementos de diseño como cañones de 120 milímetros, tripulaciones de cuatro personas y blindaje compuesto. Si bien es similar en sus principales parámetros de rendimiento, el Leclerc exhibe muchas peculiaridades francesas.

En lugar de tener un cargador humano, presenta un sistema de autocargador con una velocidad de disparo de 12 proyectiles por minuto. El autocargador reduce la tripulación a solo tres soldados: un comandante, artillero y conductor. El Leclerc tiene una ametralladora calibre .50 en la posición coaxial al lado del cañón principal, en lugar de junto a la escotilla del comandante.

Su cañón principal liso de 120 milímetros es ligeramente más largo que el de Abrams, lo que significa que, en teoría, puede penetrar más armadura. También es capaz de disparar proyectiles explosivos programables de proximidad. Pero, las principales ventajas de Leclerc radican en sus propiedades defensivas y su movilidad.

La eficacia comparativa de la armadura de tanques moderna es difícil de calcular, pero el Leclerc y el M-1 parecen tener un blindaje frontal similar, aunque algunos críticos sostienen que la placa frontal de Leclerc tiene puntos más débiles. En lugar de la armadura compuesta de M-1 Chobham, el Leclerc cuenta con una mezcla inusual de armadura compuesta, tradicional y reactiva que es un poco más efectiva contra los penetradores cinéticos disparados por otros tanques.

La armadura lateral de Leclerc, sin embargo, es claramente superior a la M-1. Los modelos más nuevos también tienen inserciones de armadura de titanio y ladrillos de armadura reactivos con explosivos en el costado: cinturones de explosivos que detonan prematuramente misiles y proyectiles entrantes.

Finalmente, un lanzagranadas Galix en la torreta puede descargar una variedad de municiones, incluyendo granadas explosivas, explosivos elevados, humo de detección multiespectral y señuelos infrarrojos que pueden confundir misiles.

El Leclerc también tiene un perfil de torreta más pequeño que el Abrams, lo que hace que sea más difícil de impactar. Sin embargo, los críticos argumentan que la torreta más pequeña ofrece menos espacio para las actualizaciones internas.

En las 60 toneladas, el Leclerc es 10 toneladas más ligero que la mayoría de los tanques de batalla principales occidentales. Esta trae beneficios: una buena relación potencia-peso, menor presión sobre el suelo, excelente aceleración y una velocidad máxima comparativamente alta de 45 millas por hora. El Leclerc es mucho más eficiente en combustible que muchos otros tanques. Puede viajar 340 millas antes de repostar, en comparación con 260 para los Abrams. Esto reduce la carga logística del tanque.

Los críticos afirman que los Leclerc son difíciles de mantener. Los defensores del vehículo francés insisten en que esto refleja los problemas iniciales de los primeros modelos de producción. Aunque no han visto combate, los Leclercs franceses se han desplegado ... en misiones de paz en Kosovo y Líbano, donde tuvieron un buen desempeño. 

Los franceses presentaron una nueva actualización, la Leclerc XLR, en junio de 2016, con el objetivo de mantener a Leclercs actualizados hasta 2040. Además de los nuevos sensores y componentes electrónicos, el XLR tendría kits de blindajes modulares, incluido un kit que protege contra los IED al interferir el celular señales y otro optimizado para derrotar granadas propulsadas por cohetes.

Los Emiratos Árabes Unidos fueron el único ejército en comprar Leclercs,  adquirieron 390 versiones "tropicalizadas" con motores V12, más 46 vehículos blindados de recuperación. Mientras los Leclercs franceses permanecen inquebrantables, los tanques emiratíes han visto combate, en Yemen, donde los Emiratos Árabes Unidos han desplegado entre 70 y 80 Leclercs.