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viernes, 16 de marzo de 2018

OTOKAR presentó los Cobra II y Arma 6X6 en GDA

Imagen relacionada(Army Guide) - Otokar, la mayor empresa privada de la industria de defensa turca, participó en la exhibición Gulf Defense & Aerospace en Kuwait.  Otokar exhibió sus vehículos blindados COBRA II 4x4 y ARMA 6x6 en su stand.

Con respecto a la exhibición en Kuwait, el gerente general de Otokar, Serdar Görgüç, dijo: "Nuestros vehículos se utilizan en más de 30 países por más de 50 usuarios diferentes. Los requisitos y retroalimentación de nuestros clientes son nuestras directrices para ampliar nuestra cartera de productos. Otokar le da la mayor importancia a expandir aún más sus actividades en los países del Consejo de Cooperación del Golfo. A este respecto, Otokar otorga gran importancia a la relación en curso con sus usuarios en la región, incluidas las fuerzas armadas y de seguridad de Kuwait ".

Recordando a Otokar Land Systems, Serdar Görgüç dijo, "establecimos Otokar Land Systems en los EAU en 2016, con el objetivo de estar más cerca de nuestros usuarios en las regiones donde operamos, teníamos la intención de fortalecer nuestra cooperación en el extranjero, especialmente en la región del Golfo, abierta a nuevos mercados y aumentar nuestras ventas. El paso más importante en esta meta es tomar parte en uno de los mayores proyectos de suministro de vehículos blindados 8x8 a través de Al Jasoor, establecido en asociación con Tawazun ".
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El COBRA II, diseñado por Otokar, sirve con éxito a las Fuerzas Armadas y las fuerzas de seguridad turcas en diversas misiones y en varios otros países, incluidas las misiones de las Naciones Unidas. Además de su movilidad superior, COBRA II ofrece capacidad para 10 personas, incluido el conductor, y una seguridad excelente gracias a su sobresaliente nivel de protección contra las amenazas balísticas, mineras e IED.
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El COBRA II ofrece un alto rendimiento en las condiciones climáticas y de terreno más desafiantes, y puede producirse en una versión anfibia según demanda, adaptándose perfectamente a las diferentes misiones que puedan requerirse. Preferida especialmente por su amplia integración de armas y las opciones de equipos orientados a la misión, COBRA II lleva a cabo con éxito una variedad de misiones, incluidas operaciones de protección de fronteras, seguridad y mantenimiento de la paz. 
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Diseñado y producido por Otokar en línea con las expectativas del usuario contra amenazas presentes y futuras, COBRA II presenta una construcción modular que permite que el vehículo sea utilizado como transportador personal, plataforma de armamento, radar de vigilancia terrestre, vehículo de reconocimiento CBRN, vehículo de control de comando y ambulancia . En la GDA, Otokar exhibió su COBRA II con su propia estación de armas de control remoto KESKIN.

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El ARMA 6x6 se usa activamente en la región del Golfo desde 2010. Altamente modular y capaz, la familia de productos ARMA es una plataforma ideal para varios propósitos y una amplia variedad de misiones, ofreciendo una solución de bajo perfil adecuada para las condiciones de combate existentes y futuras dependiendo de las necesidades de supervivencia, protección y movilidad de los ejércitos modernos. ARMA llama la atención por su alto peso de combate y espacioso interior, y gracias a su kit anfibio, es capaz de vadear en el agua a 8 km/h sin ninguna preparación previa.
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En GDA, se exhibió ARMA 6x6 con el sistema de torreta MKT BOZOK de 12,7 mm diseñado por Otokar.

jueves, 15 de marzo de 2018

¿El M60: el mejor tanque de Estados Unidos?

Por Kyle Mizokami - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa.
Durante la Guerra Fría, un tanque de batalla principal del Ejército de Estados Unidos sirvió más tiempo y luchó en más campos de batalla que ningún otro. Mientras que el mundo está familiarizado con el ahora emblemático tanque M1 Abrams, el tanque M60 sirvió durante un momento importante en la historia estadounidense, defendiendo a los aliados clave de los Estados Unidos y proporcionó al ejército estadounidense en Europa un tanque sólido y confiable para defenderse de las hordas  blindadas de la Unión Soviética y el Pacto de Varsovia. Un descendiente de los tanques de la era de la Guerra de Corea, el M60 fue un ejemplo de cómo los avances incrementales en la tecnología militar podrían progresivamente mejorar las máquinas de combate.
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El tanque M60 originalmente estaba basado en el tanque M48 Patton. Construido a principios de la década de 1950 y basado en los tanques M47 y M46, el Patton presentaba un avanzado control de fuego que le brindaba casi un 50 por ciento de posibilidades de un impacto de primera ronda a 1.500 metros, una reducción de tripulantes de cinco a cuatro y una semiesférica torreta que dio una excelente protección a la tripulación. La desventaja de la M48 era un arma principal mediocre de 90 milímetros y un alcance espantosamente malo (60 millas). A pesar de estas críticas mixtas, el Patton se apresuró a entrar en producción en 1953.

En 1956, la inteligencia británica adquirió información sobre el nuevo tanque mediano soviético T-55. Una desviación radical de la serie T-34 de los tiempos de guerra, el T-55 presentaba el cañón estriado D-10T de 100 milímetros. Esta nueva amenaza amenazó con superar a los ejércitos de la OTAN cuyos tanques estaban equipados en gran medida con cañones de 90 milímetros, y como resultado, el Reino Unido desarrolló el cañón L7 de 105 milímetros. Conocido como el M68 en servicio estadounidense, la necesidad de integrarlos cañones a la flota de tanques del ejército se convirtió en una prioridad.

Desafortunadamente, el cañón L7 no solo era más grande que el cañón estándar de 90 milímetros, sino que también usaba proyectiles más grandes. Esto requirió un rediseño de la torreta para acomodar la nueva arma que aumentaba el volumen interno de la torre mientras le daba un perfil más bajo. El ejército también lanzó un nuevo motor diesel de 750 HP y ​​también mejoró el nivel de protección en forma el blindajes en la parte delantera del casco. El nuevo tanque fue designado M60 y comenzó a salir de las líneas de producción en 1960. Alrededor de 15.000 M60 de todo tipo salieron de las líneas de ensamblaje en Detroit, Michigan.

La primera actualización a la línea M60, la M60A1, introdujo un nueva mejoras en la torreta, con un nuevo interior con una ergonomía mejorada, un sistema de visión nocturna por infrarrojos y un motor mayor confiabilidad.

Resultado de imagen para Magach 6Tanto M60 como M60A1 fueron enviados a Israel para armar las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF), y fueron designados Magach 6 y 7, respectivamente. En el IDF, los M48 Pattons y M60 funcionaron bien durante la Guerra de Yom Kippur de 1973, pero sufrieron grandes pérdidas cuando los tanques superaron a la infantería y se encontraron con los equipos antitanques egipcios que desplegaban misiles antitanque AT-3 Sagger. 

Los israelíes también descubrieron que el fluido hidráulico de la torreta altamente presurizado del M60 tendía a incendiarse, un peligro importante para los tripulantes que salían de los tanques dañados.
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La búsqueda del ejército para desarrollar un tanque con tecnologías antitanque llevó a desarrollar a la segunda variante M60, la M60A2. El A2 reemplazó el arma y la torre del A1 con una torreta rediseñada y un lanzador de misiles y armas de 152 milímetros. Esto permitiría al M60A2 atacar tanques enemigos a largas distancias con el misil antitanque Shillelagh, lo que permite una alta probabilidad de golpear a distancias de hasta 3.000 metros, mientras usa proyectiles de 152 milímetros para acercarse más y objetivos ligeramente blindados. Lamentablemente, el lanzador de armas/ misiles resultó poco fiable, ya que el retroceso al disparar los proyectiles causó estragos en los sensibles componentes electrónicos del lanzamisiles. El diseño sin carcasa de los proyectiles también expulsó restos calientes dentro del tanque, amenazando con detonar a los proyectiles mantenidos listos. El M60A2 no se consideró un éxito,
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La última versión estadounidense del M60, el A3, se envió en 1978. El M60A3 era principalmente una actualización de los sistemas electrónicos y de control de fuego del tanque, como una mejora provisional para las unidades M60 hasta que finalmente fueron reemplazadas por el M1 Abrams . La mejora de A3 incluyó una nueva computadora balística, un sistema mejorado de control de fuego que permitió que el cañón disparara con precisión en movimiento y mediante puntería con un buscador de alcance tipo láser. Sin embargo, la mayor mejora fue la AN / VSG-2, también conocida como la Vista Térmica del Tanque (TTS), que le dio al M60 una capacidad de imagen térmica pasiva de visión nocturna tan buena como la del nuevo M1.
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A principios de la década de 1980, cuando el ejército de EE. UU. Se distrajo con el despliegue del nuevo tanque Abrams, el desarrollo del M60 se desplazó a Israel. La invasión israelí del Líbano en 1982 vio a las IDF M60 desplegarse con una serie de mejoras, incluyendo uno de los primeros ejemplos de blindaje reactivo explosivo, un mortero de 60 milímetros para la iluminación nocturna del campo de batalla y una ametralladora para reprimir equipos enemigos de defensa antitanque. Quizás lo más importante de todo fue el M-111 "Arrow" de diseño israelí, con cañón L7, que demostró su capacidad para atravesar la armadura de los tanques sirios T-72 que se creía que eran invulnerables. Israel  afirmó haber destruido nueve T-72 en el Líbano con proyectiles flecha, que posteriormente fueron adquiridos por Alemania Occidental, Sudáfrica y China.

Al final de la Guerra Fría, el ejército de EE. UU. eliminó su flota de M60 totalmente a favor de la serie M1 de tanques de batalla. El Cuerpo de Marines de los EE. UU. hizo una transición más lenta a una flota de tanques moderna, y durante la Guerra del Golfo Pérsico de 1991 todavía estaba operando tanques M60A1. Temores de que los tanques más antiguos de los Marines serían superados por los tanques iraquíes T-72 llevaron a la brigada acorazada del Ejército de los EE. UU. equipada con tanques M1A1 a unirse a la 1.ª División de Marines, aunque los Marine M60A1 terminaron funcionando bien.
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Aunque el M60 ya no sirve con las fuerzas estadounidenses, todavía sirve en todo el mundo en países como Turquía, Marruecos, Arabia Saudita, Taiwán y Egipto, a menudo con una capacidad mejorada. En un caso, las compañías israelíes llevaron a cabo ampliaciones extensas a los M60 turcos, incluido un cañón de 120 milímetros de diseño israelí, un nuevo sistema de control de fuego, blindaje de aplicación y un nuevo equipo de marcha, que los llevaron al estado M60T (Turquía). En 2016, Raytheon anunció el  Programa de Extensión de la Vida del Servicio M60A3 (SLEP) , que agregó el cañón M256 de 120 milímetros del M1A2 Abrams y un nuevo sistema de control de fuego completamente digital desarrollado para el Ejército de los EE. UU. La potencia del motor se ha incrementado de 200 caballos de fuerza a 950 CV.

El tanque M60 fue un ejemplo clásico de cómo un sistema progresivo de actualizaciones puede mantener un sistema de armas viable durante medio siglo o más. Mientras que el M60 fue un caso temprano de esto, con el paso del tiempo la mayoría del material del Pentágono toma esta ruta, mientras el fusil M16 se convierte en la carabina M4, y los aviones tanque y bombarderos de la fuerza aérea construidos en la década de 1960 se preparan para volar hasta el 2020. 
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Incluso el M1 Abrams, introducido por primera vez junto con el M60A3 TTS, ha pasado por varios periodos de actualizaciones. Es probable que el M60 sirva en la tercera década del siglo 21, o incluso más.

martes, 13 de marzo de 2018

Rusia amplía las funciones del ATV

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa.
Rusia ha desarrollado varios roles específicos de misión para su vehículo todoterreno articulado DT-30 (ATV).
ATV ruso AT-30PM en configuración estándar de transporte de carga con áreas de carga cubiertas. Fuente: Christopher F Foss
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El DT-30 y el DT-10 ATV más pequeño, también conocido como el "Caballero", son desarrollados por el Ishimbai Transport Machine Building Works, con los últimos modelos sin blindaje DT-10PM y DT-30PM. 

El sistema ruso de misiles tierra-aire Tor-M2 está montado en el ATV de la serie DT-30 para su uso en el Ártico.  (Ministerio de Defensa de Rusia)
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El sistema de misiles tierra-aire ruso Tor-M2 está montado en el ATV de la serie DT-30 para su uso en el Ártico. (Ministerio de Defensa de Rusia)

El DT-30 consta de dos unidades articuladas unidas con orugas de 960 mm de ancho, que proporcionan una menor presión sobre el suelo para una mayor movilidad a campo traviesa en terrenos difíciles. La unidad frontal alberga el compartimiento de la tripulación con el motor diesel en el medio y el espacio de almacenamiento hacia la parte posterior, mientras que la unidad trasera funciona como la bahía de carga primaria con los tanques de combustible diesel ubicados debajo del piso.

El vehículo de línea de base es completamente anfibio siendo propulsado en el agua por sus pistas, pero las últimas variantes de defensa antiaérea no tienen esta capacidad.

Un ejemplo es el último sistema de misiles tierra-aire Tor-M2DT (SAM) que se basa en la plataforma DT-30 y se espera que entre en servicio en las fuerzas rusas en 2018 después de las pruebas en el Kapustin Yar Range.
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El Tor-M2DT está armado con 16 misiles lanzados verticalmente en la posición de listo para el lanzamiento y estos pueden conectar hasta cuatro objetivos simultáneamente a un alcance máximo y altitud de 12.000 metros. El sistema ha sido desarrollado por la planta electromecánica Izhevsk, que es parte del proyecto de misiles Almaz-Antey. El sistema Tor original se basa en un vehículo con orugas diferente.

También desarrollado para su uso en el Ártico una versión del Pantsyr-S1, que también se basa en el DT-30. Otra variante DT-30 en desarrollo está siendo equipada con lo que parece ser la parte superior del ampliamente desplegado sistema ruso de artillería de cohetes BM-21 de 122 cohetes (ARS), que normalmente está montado en la parte trasera de un chasis 6 × 6 para campo traviesa.

miércoles, 7 de marzo de 2018

Kazajstán ha terminado de poner a prueba el vehículo de combate de infantería Barys 8 8x8

(Janes) - Kazajstán ha terminado de poner a prueba el vehículo de combate de infantería Barys 8 8x8 a través de un severo programa de pruebas de invierno, le han contado a Jane .
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El vehículo de combate de infantería Barys 8 8x8, basado en Mbombe 8 de Paramount Group, ha completado las pruebas de invierno en Kazajstán. Fuente: KPE

Durante las pruebas, que comenzaron en diciembre de 2017, el vehículo realizó una serie de pruebas de aceptación en fábrica en condiciones que redujeron la temperatura a -45ºC y con un efecto de viento de -60ºC, al tiempo que tuvieron que lidiar con nieve blanda de hasta a 75 cm de profundidad.

"Durante tales condiciones, cada pequeño detalle y subsistema podría ser evaluado extensivamente. Se han probado con éxito elementos como el calentamiento de vidrios para descongelar y eliminar la niebla, la calefacción del motor antes de arrancar, las baterías, el calentamiento de la cabina, las funciones eléctricas, la dirección y la suspensión. El vehículo tuvo un desempeño excepcional a lo largo de las pruebas ", dijo Johan Delport, director de la fábrica de KPE en Astana.

Resultado de imagen para Barys 8 + JanesEl vehículo está ahora en las etapas finales de evaluación por parte del Ministerio de Defensa kazako, antes de ser aceptado en servicio con las fuerzas armadas del país.

El Barys 8 presenta el sistema de armas operadas a distancia Nefer (ROWS) desarrollado por Aselsan de Turquía, y fue probado con un cañón automático Shipunov 2A42 de 30 mm desarrollado por KBP Instrument Design Bureau, y una ametralladora de 7,62 mm. Las armas y el desarrollo de la torre se llevaron a cabo en colaboración con la industria kazaja a través de la empresa conjunta de Aselsan en el país, Kazakhstan Aselsan Engineering (KAE).

Los ensayos incluyeron disparos de día y de noche de los sistemas de armas, tanto en condiciones estáticas como en movimiento.

El Nefer se presentó por primera vez en la feria comercial IDEF 17 en Turquía en 2017, y utiliza un diseño discreto, con el ROWS más plano y más ancho que otros diseños.

lunes, 5 de marzo de 2018

El ejército de EE. UU. recibe las primeras ofertas para el nuevo tanque ligero

Por Daniel Wasserbly, Washington, DC - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa.
El ejército de los EE. UU. ha recibido ofertas por su programa Mobile Protected Firepower (MPF); BAE Systems y General Dynamics Land Systems (GDLS) han sido confirmados como participantes.
La propuesta de BAE Systems para el programa MPF del Ejército de EE. UU. Se basa en el M8 AGS. Fuente: BAE Systems

El ejército espera que una nueva plataforma MPF pueda desplegarse rápidamente con una demanda logística relativamente baja, pero con suficiente protección y potencia de fuego -probablemente un tanque de ligero a mediano- para garantizar la libertad de acción de la infantería.
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BAE Systems presentó una propuesta escrita el 1 de marzo que "apalancó la inversión anterior del ejército e hizo mejoras en el sistema de armamento blindado M8 de tipo clasificado [AGS], así como otros programas anteriores, en un sistema MPF completamente integrado".

El M8 AGS fue clasificado por tipo en 1995, pero fue cancelado el año siguiente; estaba destinado a reemplazar los tanques ligeros M551 Sheridan utilizados por el 3er Batallón, 73.ª Armadura de la 82.ª División Aerotransportada. En 2015, BAE Systems sugirió que ofertaría por MPF con una plataforma basada en el M8.
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La compañía construyó un vehículo que ahora está pasando por pruebas internas, y planea enviar esa plataforma al ejército antes del 2 de abril para las pruebas oficiales del gobierno, le dijo un portavoz de BAE Systems a Jane's .

Resultado de imagen para Ajax ScoutGDLS también presentó una oferta por MPF, dijo una fuente. En octubre de 2016, GDLS dio a conocer un vehículo de seguimiento de peso medio llamado Griffin, que acopla los elementos de la torreta y el cañón de 120 mm del tanque de batalla principal M1A1 / M1A2 Abrams con el Vehículo Ajax Scout de la compañía. Sin embargo, la fuente le dijo a Jane que la oferta de GDLS por MPF ha evolucionado más allá de Griffin.

También se pudieron haber presentado otras ofertas: se entendía que SAIC con ST Kinetics y CMI Defense estaban interesadas en el proyecto, pero solo BAE Systems y GDLS habían sido confirmados al momento de escribir este informe.

lunes, 26 de febrero de 2018

Rusia quiere un nuevo vehículo de combate de infantería

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Una de las partes más interesantes de la más reciente "Orden de Defensa del Estado" rusa (GOZ) es la adopción del BMPT (Vehículo de combate de infantería - Tanque). Se han ordenado doce vehículos blindados BMPT, marcando la primera vez que el ejército ruso ha ordenado un vehículo de infantería fuertemente blindado. 

Dichos vehículos han estado en desarrollo desde la década de 1980, como resultado de la guerra soviética en Afganistán. Con varios torreones, erizados de armamento y con tripulaciones de hasta siete personas (más del doble de los tripulantes de tanques soviético), estos diseños podrían verse como un renacimiento parcial del concepto de "acorazado de tierra" que la Unión Soviética desarrolló en la década de 1930.
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Los diseños originales para el BMPT -Objeto781- tenían dos cañones de treinta milímetros orientables de forma independiente y dos lanzagranadas de treinta milímetros con objetivo independiente, además de ametralladoras coaxiales y lanzadores de granadas de humo. A pesar de tener múltiples prototipos completados, el Objeto 781 no fue adoptado. Pero con una cantidad insana de potencia de fuego-seis cañones con objetivos independientes- ¿podría este vehículo ser incluso mejor que el BMPT actualmente adoptado?

Las propuestas para crear un tanque antipersonal con cañones automáticos y ametralladoras aparecieron por primera vez en la década de 1950, después del empleo exitoso de cañones antiaéreos autopropulsados ​​durante la Segunda Guerra Mundial contra objetivos terrestres. Estas ideas no fueron tomadas en serio hasta la guerra soviética en Afganistán. En Afganistán, los tanques de batalla como el T55 y el T62, así como los IFV como el BMP-1, tuvieron problemas para atacar y reprimir objetivos de infantería debido a la baja velocidad de disparo y los ángulos de fuego limitados ofrecidos por su armamento primario. 
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El BMP-2 fue diseñado en gran medida con estas lecciones en mente, con un cañón automático de treinta milímetros que podría elevarse mucho más allá que el cañón de baja velocidad en el BMP-1. Sin embargo, el papel principal del BMP-2 todavía era un vehículo de combate de infantería destinado a luchar junto con la infantería, proporcionando potencia de fuego adicional anti-infantería enemiga y gran potencia de fuego antitanque. El Objeto 781, por otro lado, estaba destinado a apoyar tanques contra la infantería.
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Para cumplir este rol, el Objeto 781 se basa en el chasis T72B. La torreta principal se retira y se reemplaza con dos torretas estabilizadas independientemente para la supresión de la infantería. Cada torre tiene un cañón automático de 2 milímetros y medio de 30 milímetros, una ametralladora PKT de 7,62 milímetros y un lanzagranadas de humo. La torreta derecha también tiene un lanzador dual "Konkurs" además de esos armamentos para atacar objetivos blindados. 
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El cañón automático 2A72 es una versión más ligera y compacta del cañón automático de 30 milímetros 2A42 utilizado en el BMP-2, que utiliza tecnología de doble alimentación para cambiar instantáneamente de proyectiles AP a HE. A diferencia de los soportes del 2A72 en el BTR-80A, el cañón está envuelto en un bastidor de soporte para protegerla de daños. Cada torreta individual tiene 550 disparos de munición de treinta milímetros, presumiblemente cargadas en dos bandejas, reservando la bandeja más grande para AP y la bandeja más pequeña para HE, y dos mil proyectiles para el PKT montado en el lado izquierdo y derecho sobre las pistas en el casco ensanchado. 

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Además, en algunas variantes del Objeto 781, había disposiciones para las PKT adicionales en la parte trasera del casco para cubrir aún más los arcos laterales del vehículo del fuego de infantería. A diferencia de las torretas primarias, los AGS y PKT en el casco no se estabilizaron en ninguna forma, aunque los AGS laterales usaron una estación de armas remota para operar desde las estaciones del artillero dentro del casco. 

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Para operar todos estos sistemas de armas, el Objeto 781 tenía una tripulación de siete hombres: un conductor y un hombre por cada torreta. Se crearon variantes adicionales del 781 con una sola torre que llevaba un  cañón 2A70 de baja velocidad además de un cañón automático 2A72, en una configuración más o menos similar a la del BMP-3, aunque la torrecilla es un diseño diferente. El 2A70 puede disparar proyectiles de alto calibre de cientos de milímetros y ATGM a través del cañón del arma. Algunas fuentes lo llaman el Objeto 782, pero otros afirman que esto era simplemente otra variante del 781. El casco AGS y PKT se conservan en esta versión del 781.

En cualquier variante, el Objeto 781 sería un vehículo formidable. Durante las pruebas, la versión con torretas dobles de treinta milímetros demostró ser superior a la versión con la torrecilla de 130 milímetros. La versión con torretas dobles de treinta milímetros podría atacar hasta seis objetivos de infantería diferentes al mismo tiempo, incluido el abordaje de un vehículo liviano al mismo tiempo que los objetivos de infantería, algo que el BMPT actual no puede hacer con su torrecilla simple con dos cañones. 
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Las torretas independientes también le dan al Objeto 781 una velocidad de disparo más rápida que el BMPT actual. El BMPT actual tiene dos cañones automáticos en una torreta, pero cada cañón automático no se puede seleccionar de forma independiente, y cada cañón automático solo dispara un tipo de munición. Así, en una situación de combate, es probable que el BMPT solo tenga un cañón automático a la vez porque las trayectorias balísticas de las rondas AP y HE divergen mucho más allá del rango cercano. El Objeto 781 carece de esta limitación, ya que puede atacar eficazmente a un objetivo con rondas HE de ambos cañones automáticos a la vez. Aunque no están estabilizados, los AGS montados en el casco también son armas efectivas de supresión de infantería que fueron probadas en combate en Afganistán. 

El BMPT actual tiene una capacidad antitanque superior; tiene cuatro misiles listos para disparar, en comparación con los dos del Objeto 781. Los misiles en el BMPT actual también son más modernos que los del Objeto 781. Los AGS montados en el casco también son eficaces armas de supresión de infantería que se probaron en combate en Afganistán. 

El BMPT actual tiene una capacidad antitanque superior; tiene cuatro misiles listos para ir, en comparación con los dos del Objeto 781. Los misiles en el BMPT actual también son más modernos que los del Objeto 781. 

A pesar de sus muchas ventajas, el Objeto 781 no entró en producción piloto, debido al cierre de la sucursal militar de la planta de Tractores Chelyabinsk. Todos los materiales se enviaron a la planta de Uralvagonzavod (UVZ), donde se demoraron. El interés en un tanque antipersonal solo resucitó después de la experiencia militar de Rusia en Chechenia. De ahí surgió el moderno diseño BMPT, bajo el nombre Object 199. El prototipo Object 781 fue restaurado y ahora reside en el museo de tanques UVZ.

lunes, 19 de febrero de 2018

EE. UU. dona vehículos blindados a Costa Rica

Por Roberto López Dubois/Diálogo - Tres nuevos vehículos blindados fortalecerán misiones de alto perfil en el país centroamericano.
En nombre del Gobierno de los EE. UU., la embajadora de los EE. UU. en Costa Rica, Sharon Day, entregó tres vehículos blindados donados a tres agencias de seguridad pública de Costa Rica, el 25 de enero de 2018. (Foto: Alonso Álvarez, Ministerio de Seguridad Pública de Costa Rica)

A finales de enero de 2018, el Gobierno de los EE. UU., a través del Departamento de Defensa, donó tres vehículos blindados a Costa Rica. Los vehículos formarán parte de la flotilla de los cuerpos policiales del país para combatir al crimen organizado y el narcotráfico.

El aporte, realizado el 25 de enero en la sede diplomática estadounidense de San José, Costa Rica, está valorado en US$ 652 000. Tres instituciones nacionales de seguridad recibieron un vehículo cada una: La Fuerza Pública de Costa Rica, el Organismo de Investigación Judicial (OIJ) –un ente auxiliar de los tribunales penales de Costa Rica– y la Unidad Especial de Intervención (UEI) –un grupo élite adscrito al Ministerio de la Presidencia de Costa Rica.

“Las agencias de seguridad de Costa Rica son de las más eficientes en la región y nosotros queremos ayudarlas a mejorar sus capacidades de asistir y proteger a sus comunidades”, dijo Sharon Day, la embajadora de los EE. UU. en Costa Rica. “De esta forma vamos a contribuir a la seguridad en la región, y al aumentar la seguridad, va aumentar la seguridad en los Estados Unidos”.
Última tecnología

Los vehículos de marca Ford Némesis F550 con cilindraje V8 turbo diésel y transmisión automática, pesan casi 9 toneladas. Cada vehículo tiene una capacidad de carga de 1363 kilógramos y puede transportar a 12 personas.

Los vehículos de chasis y vidrios blindados que generan protección balística son de doble tracción y fueron equipados en los EE. UU. con tecnología de punta. Además de luces externas especiales de todo ángulo, cámaras infrarrojas y sistemas de navegación, los vehículos cuentan con sirenas e intercomunicadores.

Las llantas no solo permiten el uso de los vehículos en todo terreno sino también cuando se ponchan. Según Alberto García, asesor de la Embajada de los EE. UU. en Costa Rica, los vehículos fueron diseñados para un mantenimiento mínimo y requieren solo de dos cambios de aceite al año y otros ajustes básicos.

“Este tipo de donaciones, sin lugar a dudas, tiende a fortalecer esta unión [entre los EE. UU. y Costa Rica]”, dijo la vViceministra de Seguridad Pública de Costa Rica, Bernardita Marín Salazar. “Esta lucha [en contra el crimen organizado] no es lucha de fronteras, sino que es una lucha completa, integral, total”.

Los tres vehículos blindados son de doble tracción y fueron equipados en los EE. UU. con tecnología de punta. (Foto: Alonso Álvarez, Ministerio de Seguridad Pública de Costa Rica)
El OIJ y la UEI nombraron sus vehículos “El Justiciero” y “Aquiles” respectivamente –el vehículo de la Fuerza Pública no ha sido bautizado. El Justiciero del OIJ se junta al “Protector”, un vehículo de modelo similar que el OIJ compró en 2015 para su Servicio de Respuesta Táctica.

“Nosotros usamos de manera muy usual y muy a menudo estos aditamentos para la realización de allanamientos que son parte de la actividad a la que nos dedicamos”, dijo Wálter Espinoza, director del OIJ. “Solo el año pasado [2017] usamos el vehículo con el que contamos en 262 ocasiones, lo que significa que estos automotores salen al menos cuatro veces por semana con los investigadores a trabajar de manera decidida y de manera valiente, en particular de los que integran el equipo de respuesta táctica”.

Lucha contra el crimen

Según el Ministerio de Seguridad Pública de Costa Rica, el país cerró el 2017 con un total de 603 homicidios –el año más violento de la historia– los cuales correspondieron a crímenes por ajuste de cuentas, venganzas y narcotráfico. Aun cuando la tasa de homicidios fue la más baja de los países centroamericanos ese año, también fue la única en incrementar –en 2016 hubo 579 homicidios.

“Es un momento difícil en el tema de delincuencia en el país”, dijo Espinoza. “La ayuda de países amigos constituye una posibilidad muy importante para nosotros”.

Con un litoral caribeño y pacífico de 1290 kilómetros y fronteras compartidas con Panamá y Nicaragua, Costa Rica se destaca como vía principal de tránsito y almacenamiento de drogas por su ubicación estratégica. El Departamento de Estado de los EE. UU. estima que un 90 por ciento de la cocaína que entró en los EE. UU. en 2016 transitó por Centroamérica.

Por su parte, el Ministerio de Seguridad Pública de Costa Rica declaró que decomisó casi 30 toneladas de cocaína en 2017, cifra que supera en casi 5 toneladas los resultados de 2016. También indicó que detuvo a casi 700 extranjeros en condición irregular de los cuales 106 tenían vínculos con delitos de crimen organizado, algunos incluso estaban relacionados a las pandillas o maras Mara Salvatrucha y Mara 18 del Triángulo Norte –el Salvador, Honduras y Guatemala.

“El equipamiento, la capacitación y toda la coordinación que realizan [los cuerpos policiales de Costa Rica] con los Estados Unidos va a tener sus resultados no solo en Costa Rica, sino en el resto de la región”, dijo la viceministra Marín. El constante apoyo estadounidense, agregó la oficial, logrará evitar “que más droga o crimen organizado avancen del sur al norte”.

lunes, 5 de febrero de 2018

El transportista de tropa más grande y más malo del ejército podría ser aún más grande

Por Sebastien Roblin - The Narional Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
El vehículo de combate de infantería M2 Bradley se usa nominalmente para llevar infantería a la batalla, pero los periodistas lo identifican erróneamente como un tanque. Esto es comprensible, ya que el vehículo actualmente inclina la balanza con sus treinta y tres toneladas de blindaje complementario que ha recibido, y está completado con un cañón automático Bushmaster de veinticinco milímetros y un lanzador de misiles antitanque TOW .
Curiosamente, los críticos del vehículo a veces se han quejado de que la potencia de fuego de Bradley a menudo hace que los soldados de infantería que lleva a bordo lo piensen de forma tardía. En teoría, se supone que los pelotones de infantería mecanizados de a bordo deben desmontar en terrenos más densos para explorar las posiciones enemigas y a los emboscadores, mantener los perímetros defensivos, expulsar a los adversarios de los edificios y de otras áreas edificadas que el Bradley no puede alcanzar.

Sin embargo, una limitación notable del M2 como transporte de tropas es que puede transportar solo siete soldados; en modelos anteriores, solo seis, mientras que un escuadrón de infantería mecanizada tiene actualmente nueve hombres. Por lo tanto, cada pelotón de infantería mecanizada tiene que dividir tres escuadrones entre cuatro Bradleys, lo que significa que todos los miembros del escuadrón no pueden viajar en el mismo vehículo.
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Bushmaster de veinticinco milímetros
El Ejército está a la mitad de un proceso de actualización de dos etapas para sus aproximadamente 1800 vehículos M2 y M3 Bradleys restantes, para restaurar la potencia del vehiculo y actualizar sus sistemas informáticos para que sean más flexibles con las mejoras futuras. En enero de 2018, se descubrió que se planea una actualización M2A5 aún más ambiciosa para mediados de la década de 2020, que podría estirar el casco para transportar más blindados y personal e instalar una torreta de cañones de 30 mm más poderosa.

La afinación automotriz M2A4

Los Bradleys del Ejército de los EE. UU. probablemente hayan visto aún más uso en combate que el famoso tanque de batalla principal M1 Abrams. En revueltas batallas mecanizadas en los desiertos abiertos de Iraq en la Guerra del Golfo de 1990-91, el Bradley supuestamente destruyó incluso más vehículos blindados que Abrams.
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Solo tres Bradleys fueron destruidos por fuego enemigo en ese conflicto, aunque se perdieron considerablemente más debido al fuego amigo. Sin embargo, una década más tarde, el Bradley sufrió docenas de pérdidas en la prolongada campaña de contrainsurgencia de los Estados Unidos en Iraq, a pesar de los esfuerzos por ampliar la protección del vehículo con placas de armadura reactiva explosiva y placas de blindaje adicionales. El Bradley simplemente no fue diseñado con la protección de minas y dispositivos explosivos improvisados ​​(IED) como una prioridad, y en ocasiones sufrió más daño con ellos que las APC con ruedas Stryker de armadura ligera.

Si bien las medidas para reforzar la armadura y mejorar los sensores han sido parcialmente efectivas, el peso extra ha impuesto el motor y los sistemas eléctricos del vehículo al límite y la movilidad degradada. A partir de 2012, el Bradley comenzó a experimentar una actualización de un nuevo estándar M2A4, que se está implementando en dos "Propuestas de cambio de ingeniería".

ECP1 está casi completo e implica la restauración del Bradley a su rendimiento automotriz original mediante la instalación de barras de torsión pesadas y actualizaciones de la pista, suspensión mejorada y nuevos amortiguadores. Esto reducirá el desgaste, mejorará la fiabilidad y aumentará la distancia al suelo, lo que también mejoraría la capacidad de supervivencia frente a los IED.

El segundo ECP está destinado a modernizar los sistemas eléctricos y el tren de potencia del vehículo para adaptarse a las mayores demandas de consumo de energía impuestas por los nuevos sistemas del vehículo e instalar un software inteligente de administración de energía. Originalmente programado para comenzar en 2018, un nuevo informe explica que ha habido retrasos en EP2 debido a problemas de confiabilidad y errores de software; los Bradleys actualizados están experimentando fallas del sistema cada 281 millas en promedio, en lugar de los 400 deseados, debido a fallas en el paquete de energía y problemas con el enfriador de aceite de la transmisión. No obstante, se espera que la implementación de EP2 comience pronto, especialmente después de que salga un nuevo software en febrero.Resultado de imagen para M2A5 bradley
Las mejoras de Bradley también pertenecen al muy similar M3 Cavalry Fighting Vehicle, que es utilizado por las unidades de reconocimiento blindadas, y el vehículo de dirección de artillería M7 FIST. Una vez que estén completos, el modelo M2A4 exhibirá un mayor rendimiento y estará listo para asumir aún más peso para una actualización más ambiciosa de un modelo conceptual M2A5.
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En 2017, el director del programa Bradley Chris Conley declaró en una entrevista que el M2A5 incluiría un sensor infrarrojo de avanzada (FLIR) de tercera generación, un puntero láser y cámaras externas a color para permitir que el Bradley detecte y ataque a los enemigos con mayor facilidad distancia. Estos componentes estarían diseñados para la compatibilidad cruzada con las actualizaciones simultáneas al tanque de batalla Abrams.

A fines de enero, el periodista de Shephard Media , Grant Turnbull, publicó un tweet con una imagen que describe actualizaciones más extensas de la torreta y el casco Bradley, que por separado se espera que tarden entre cuatro y cinco años en desarrollarse. El ejército de EE.UU. ha destinado $600 millones para desarrollo y compras de componentes para el nuevo modelo, una suma que probablemente aumentará una vez que se publique un nuevo presupuesto de defensa. No está claro si el Pentágono buscará implementar solo una de las mejoras o perseguir ambas a la vez.

La mejora del casco aparentemente alargaría aún más el casco del Bradley para que pueda acomodar armadura adicional, una nueva transmisión y llevar un octavo soldado, dejándolo solo como un soldado menos que un escuadrón completo de nueve hombres. El peso aumentaría por sobre las "40 toneladas", ¡lo que podría representar un aumento de más del 20 por ciento! Supuestamente, esta nueva configuración podría permitir a la infantería a bordo "dos a cinco veces más protección".

Los sistemas defensivos mejorados pueden incluir un Sistema de Protección Activa, que puede derribar misiles y granadas propulsadas por cohetes. Mientras que el Ejército recientemente comenzó a instalar el Trophy APS de tipo escopeta en una brigada de tanques Abrams, está probando un sistema israelí diferente llamado Iron Fist en el Bradley, que supuestamente puede suponer menos riesgo de dañar a las tropas amigas.
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La mejora propuesta a la torreta mejora la potencia de fuego reemplazando el cañón de cadena de veinticinco milímetros con un cañón automático XM813 Bushmaster II de treinta milímetros, la misma arma que se está instalando actualmente en los transportadores de infantería con ruedas Stryker. Esto puede no parecer una mejora importante, pero los proyectiles de treinta milímetros pesan el doble que los proyectiles de veinticinco milímetros, lo que significa que tienen un mayor efecto de explosión y pueden penetrar más blindaje.

Según un análisis, esto extendería el alcance efectivo del cañón a casi dos millas y mejoraría la penetración de la armadura al 30 por ciento. Esto haría que el Bradley sea más efectivo en la caza de los IFV opuestos, que son bastante prolíficos en los modernos campos de batalla desde Siria e Irak hasta Ucrania, y están siendo diseñados con blindajes más robustos y armamentos mejorados. Además, el nuevo cañón puede usar munición programable de explosión en el aire, que puede atacar a los objetivos que se esconden detrás de la cubierta o golpear aviones no tripulados y helicópteros desde el cielo.

Los proyectiles más grandes tendrían la desventaja de reducir las municiones de 300 a solo 180 cartuchos. Sin embargo, aunque el Bushmaster II tiene la misma tasa máxima de fuego de doscientas disparos por minuto, se dice que es más preciso; combinado con la mayor potencia de cada disparo, afirmó requerir menos proyectiles para lograr el mismo efecto.

La nueva torreta también contará con importantes mejoras tanto en la mira del comandante como de los artilleros, para conectarlas en red juntas, telémetros láser y sistemas de navegación mejorados. El tweet también incluye un "arma supresora de 5.56 milímetros", que puede ser una especie de ametralladora a control remoto para protegerse de la infantería atacante.
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Por supuesto, la desventaja de darle al Bradley un casco y una arma más grandes hace que el vehículo sea más pesado y será más difícil y costoso de desplegar en todo el mundo. Sin embargo, el ejército quiere que sus Bradleys sean más capaces de sobrevivir tanto cuando se enfrenten a la granada propulsada por cohete como a IED en Iraq y Afganistán, así como a nuevos misiles antitanque guiados y FV enemigos que aparecerán en un conflicto de alta intensidad contra un adversario cercano Ahora, incluso que los Stryker APC a ruedas están recibiendo nuevos cañones y misiles, el Ejército claramente quiere que el Bradley siga siendo la mayor fortaleza y mas mortal en los entornos de combate más duros, incluso si eso hace un poco más difícil transportarlo al campo de batalla en el primer lugar.

sábado, 3 de febrero de 2018

Llegaron ambulancias militares desde EE.UU.

Por Juan Carlos Cicalesi - Facebook (Via Los Infernales)
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Ya están en el país desde el martes en la Intendencia Naval Buenos Aires (Dársena Sur), las ambulancias para el Ejército que estaban esperando desde hace tiempo en los Estados Unidos. Pronto se distribuirán en las distintas unidades.
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jueves, 25 de enero de 2018

Sistema de defensa aérea de corto alcance Linebacker M6 (EE.UU.)

Por Cecilio Bartolome para Desarrollo y Defensa
El sistema de defensa antiaérea de corto alcance M6 Linebacker fue desarrollado por Boeing para cumplir con los requisitos del Ejército de EE. UU. El nuevo vehículo tenía la intención de contrarrestar la amenaza que representaban los aviones, helicópteros, misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados de bajo vuelo para enviar formaciones blindadas. Entraron en servicio en el Ejército de los EE.UU. en 1997. Se ordenó un total de 99 Linebackers, pero en el 2006 fueron eliminados gradualmente del servicio.
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El M6 es un sistema para todo clima, capaz de operar en día / noche y en todas las condiciones climáticas. Está basado en el M2 Bradley IFV y está equipado con un lanzador cuádruple con misiles tierra-aire FIM-92 Stinger de corto alcance en lugar de TOW ATGW. Vale la pena mencionar que Linebacker usa componentes del sistema de defensa aérea de Avenger.

Emplea el Stinger, un misil de dos etapas de combustible sólido con guía infrarroja. Es un arma tipo "dispara y olvida". Tiene una velocidad máxima de Mach 2.2 y está equipado con una ojiva HE-FRAG. El alcance máximo de fuego es de 4.5 km y la altitud máxima alcanzable es de 3.8 km. Cuatro misiles se transportan en el lanzador, mientras que otros 8 misiles de recarga adicionales se almacenan dentro del casco. El M6 puede lanzar sus misiles mientras está parado o en movimiento.

Además, el Linebacker conserva la ametralladora M242 Bushmaster montada en torreta de 25 mm y la ametralladora coaxial de 7.62 mm. Estas armas se usan principalmente contra objetivos terrestres, sin embargo, también se pueden usar contra blancos aéreos de bajo vuelo.

El Linebacker tiene un sistema de control de fuego modificado. Tiene una capacidad integrada de posicionamiento y navegación. Este vehículo de combate tiene un rastreador óptico y un sistema de imágenes térmicas. Los datos de focalización son proporcionados por el radar de defensa aérea ubicado en el área delantera.

El Linebacker tiene una tripulación de cuatro personas, alojadas debajo de la armadura. En caso de emergencia, la tripulación puede desmontar y lanzar misiles Stinger de forma remota desde el vehículo.
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El Linebacker de Bradley tiene un casco de armadura de aluminio soldado con una armadura de acero adicional. Protege a la tripulación de proyectiles perforantes de 14.5 mm. Puede agregarse un kit de blindaje reactivo explosiva, si es necesario.

El sistema de defensa aérea M6 está propulsado por un motor diésel turboalimentado Cummins VTA-903T, que desarrolla 600 CV. Vale la pena mencionar que los Linebackers se basaron principalmente en chasis M2A2 mejorados. Este vehículo de defensa aérea es completamente anfibio. En el agua es propulsado girando sus pistas. Las capacidades de flotación se pueden mejorar mediante la implementación de tanques inflables de flotabilidad. 

Este vehículo de defensa aérea puede ser transportado por el aire por los aviones de carga militar C-141 Starlifter , C-17 Globemaster III y C-5 Galaxy . En el 2006, un total de 88 Linebackers se les retiraron sus misiles Stinger y se convirtieron en vehículos de combate de infantería M2A2 debido a la falta de una amenazas aéreas.
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Especificaciones:
Ingreso 1997
Tripulación 4 hombres
Peso 29.9 t
Longitud 6.55 m
Ancho 3.61 m
Altura 2.97 m
Longitud del misil 1.5 m
Diámetro del misil 0.07 m
Peso del misil 10 kg
Peso de cabeza de guerra 3 kg
Tipo HE-FRAG
Alcance de fuego 4.5 km
Dirección infrarrojo
Movilidad: Motor Cummins VTA-903T diesel, con 600 caballos de fuerza
Velocidad máxima de la carretera 61 km/h - Velocidad anfibia 6.4 km/h
Autonomía 400 km
Capacidad: Gradiente 60% - Pendiente lateral 30% - Paso vertical 0.9 m - Zanja 2.5 m
Capacidad Anfibia

martes, 23 de enero de 2018

Así se prepara el Ejército de Israel para afrontar las fuertes nevadas en el Monte Hermón

Una miradita para actualizarse...

(Infobae.com) - Amir Shajar Spond, jefe de Personal de robótica e ingeniería de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), explicó a Infobae las nuevas herramientas que son utilizadas en esa zona
20 de enero de 2018
Además de hacer frente a la constante amenaza terrorista que existe en cada una de sus fronteras, el Ejército de Israel también vela por la seguridad y bienestar de la población israelí. Incluso para el propio bienestar de sus soldados.

Es por eso que las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) año tras año buscan la manera de mejorar la forma de combatir las fuertes nevadas que se registran en el Monte Hermón, el pico más alto del país que se ubica a 2.814 metros sobre el nivel del mar.
Su ubicación presenta una fuerte preocupación para las autoridades, ya que el Monte es fronterizo a Siria y el Líbano.
El Ejército de Israel cuenta con diferentes excavadoras para limpiar los caminos nevados (Fotos: FDI)

En los primeros días de enero de este año, las nevadas en la zona llegaron a producir hasta 15 centímetros de nieve.

Amir Shajar Spond, jefe de Personal de robótica e ingeniería de las FDI, explicó a Infobae la importancia de hacer frente a estas inclemencias y contó en qué consiste el último desarrollo tecnológico implementado por la Fuerza.

El teniente coronel israelí señaló que el Ejército utiliza excavadoras "y equipos especiales para remover la nieve".
El Ejército de Israel cuenta con diferentes excavadoras para limpiar los caminos nevados (Fotos: FDI)
"Gran parte de esta tecnología fue desarrollada en Israel porque la nieve que hay en Hermón es diferente a la que hay en otras partes del mundo", aseguró Spond.

En esa línea, detalló que en esa zona "la nieve es más helada y pesada", lo que hace aún más complicada la libre circulación.

"Estas herramientas rompen ese hielo y retiran los restos", agregó.
En las imágenes aportadas por el Ejército se pueden observar diferentes tipos de vehículos y excavadoras, que también cuentan con tecnología alemana. Una de ellas, por ejemplo, tiene una especie de cuchillas en la zona frontal, lo que le permite destruir las estructuras de nieve y hielo, para que luego las otras excavadoras utilicen sus palas para retirar los restos.
Estos vehículos son utilizados para transportar a los soldados (Fotos: FDI)

El jefe de robótica e ingeniería de las FDI remarcó, además, la importancia de combatir las fuertes nevadas para el desempeño del Ejército en esa zona. "La otra función de esas excavadoras es transportar a los soldados entre las bases, ya que no transitan vehículos en la montaña entre las bases militares", apuntó.
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Al Monte Hermón se lo llama “los ojos de Israel” por su gran altura

Para ello se utilizan las camionetas que se pueden ver en las imágenes, y el vehículo que tiene apariencia a un tanque pequeño. Ellos garantizan una mejor circulación a los uniformados que patrullan la zona.
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