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martes, 1 de marzo de 2016

Las 5 tecnologías más impresionantes de las FDI

(Fuerzas de Defensa de Israel) - Aunque pasan los años y nuestro objetivo sigue siendo el mismo, nuestras capacidades y tecnologías avanzan. Conoce nuestras 5 herramientas más sorprendentes que a manos de nuestros soldados, se encargan de proteger día a día los civiles de Israel.

En un discurso el octubre pasado, el Jefe de Estado Mayor, Teniente General Benny Gantz, describió las futuras posibles amenazas que Israel podría enfrentar en el futuro. Desde lanzamiento de misiles, a una gran batalla, hasta un ciber ataque con la capacidad de paralizar toda la infraesctrura de Israel, todo escenario es posible. Pero de todas formas: “Somos lo suficientemente fuertes para enfrentar cualquier desafío, tanto lo esperado como lo inesperado” concluyó.

Nuestros innovadores de las FDI, se encargan del desarrollo de nuevas tecnologías que mantienen a los civiles a salvo y permite a Israel atacar precisamente incluso fuera de sus fronteras. Las tecnologías de vanguardia mejoran las capacidades de Israel de eliminar cualquier amenaza y mantienen a las FDI un paso arriba de sus enemigos.

1. El súper simulador

El nuevo simulador de la Fuerza aérea israelí, simula misiones de vuelos inesperados. “Es la tecnología más magnífica de la Fuerza aérea” dice un oficial de la FAI. El simulador realiza los vuelos más realistas que otras tecnologías de la época, generando imágenes reales de las capacidades de los enemigos. “Por ejemplo, si nuestra misión requiere aproximarse por detrás de nuestros enemigos, eso es exactamente lo que los pilotos verán” nos explica el oficial.
Simulador de la Fuerza aerea israeli
Simulador de la Fuerza aerea israeli

Además, el simulador posee ocho puestos para combatientes, dando la posibilidad de ser más fuerzas combatiendo contra el enemigo. Ilustrando la realidad de una guerra, el simulador se desplaza sin problemas de una amenza a la otra, alertando a los pilotos de posibles amenazas existentes. Si un misil golpea la cola de un avión, el piloto está forzado a reaccionar al ataque, determinar cómo afecta a la aeronave y a la misión en general. Esta tecnología permite a los pilotos y navegadores progresar en sus misiones e incrementar su potencia operacional.

2. Reabastecimiento en el aire

En octubre, combatientes de un escuadrón de la Fuerza Aérea israelí, reabastecieron aviones en el aire. Esta maniobra tecnológica, permite viajar por largas distancias lejos de casa para combatir a las amenazas. En cualquier momento, las FDI tienen la resistencia de llevar a cabo cualquier operación que sea necesaria.

3. El sistema “Trofeo”

El sistema de detección de ataques “Trofeo” crea un escudo protector de 360 grados alrededor de los tanques. Si un enemigo lanza un cohete contra un tanque equipado con este sistema, éste detecta instantáneamente la amenaza y la neutraliza lanzando un misil destruyendo el misil antitanque.
Sistema Trofeo
Sistema Trofeo

4. Los Drones, los ojos de las FDI

Los vehículos no tripulados, aéreos  (conocidos también como VANT), terrestres y marítimos, se han convertido en una herramienta indispensables para controlar las actividades del enemigo. Su ventaja principal: permitir ver sin ser vistos. Estos robots son controlados a distancia por soldados desde un lugar seguro.

El Eitan, por ejemplo, tiene una envergadura de 26 metros, similar a la del Boeing 737. Este drone es capaz de llevar a cabo misiones de largo alance y tiene una autonomía en el aire de 36 horas sin interrupción. Resiste a todas las condiciones meteorológicas; Está equipado con un sistema automático de descongelación, un sistema de despegue y aterrizaje y se le puede integrar muchísimos de sensores.

5. Campo de batalla cibernético y realidad virtual

La unidad responsable de la defensa y desarrollo de las más innovadoras tecnologías es la División Tecnológica Lotem-C4i. Integrada por miles de expertos militares y de academia, la división se ha convertido en una de las más grandes organizaciones de seguridad de Israel. Las visiones del futuro son interminables y están llegando más rápido que nunca. Lotem busca la manera de darle a los soldados de combate el beneficio de entrenamiento de campo completo, al mismo tiempo que evita el riesgo de accidentes de capacitación. Mediante el uso de innovaciones como los dispositivos de realidad aumentada, tecnología que proporciona información sobre las características físicas de los objetos en el campo, se ahorra el costo de la implementación de la mano de obra y equipo, un factor importante en una época de recortes presupuestarios masivos.
Batalla en el cibespacio - Ejército israelí
Batalla en el cibespacio - Ejército israelí

Estos son los secretos de la Unidad Antiterrorista “Lotar Eilat”

(Fuerzas de Defensa de Israel) - Debido a su lejanía a los mayores centros urbanos del país, y a su proximidad a las fronteras entre Israel-Egipto e Israel-Jordania, Eilat es una ciudad muy propensa y vulnerable a los ataques terroristas alterando la tranquilidad de la zona. Es ahí donde entra en escena la asombrosa Unidad de Élite antiterrorista Lotar Eilat. Descubre datos de esta Unidad que no sabías.
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1) La unidad entrena en cada edificio importante de Eilat

La Unidad Lotar Eilat entrena en casi todos los edificios de la ciudad que están abiertos a todo público. La familiaridad con la estructura del edificio da a los soldados una ventaja significativa que les impide sentirse como si estuvieran en un laberinto. “El objetivo de la unidad es sentirse tan familiar como sea posible con los edificios para que puedan saber cómo trabajar en caso de una emergencia”, dice el teniente coronel T.

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2) En invierno, los hoteles son exclusivos para Unidad de élite

Durante el invierno, muchos hoteles en Eilat cierran algunas de sus secciones para realizar renovaciones. Esto le da a los soldados de Lotar Eilat el lugar perfecto para entrenar y mejorar sus habilidades.

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3) Todos los soldados de la unidad viven en Eilat

La Unidad Lotar Eilat es una unidad de reserva, cuyos soldados están obligados a ser residentes de la ciudad, entre las edades de 20 y 60 años. Debido a que los soldados viven en Eilat, no sólo conocen muy bien la zona, sino también pueden reaccionar a cualquier situación rápidamente, llegando a la escena directamente desde sus lugares de trabajo u hogares. El hecho de saber que están protegiendo sus hogares, familias y amigos, les da a los soldados la motivación para hacer lo mejor posible.

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4) Comenzó como una pequeña fuerza de reserva

Sólo tres unidades del ejército israelí están autorizados a liberar rehenes, y uno de ellas es la Unidad Lotar Eilat. Fundada a principios de los años 80, la unidad estaba destinada solamente a proporcionar una respuesta inmediata hasta que las unidades especiales podrían llegar. Pocos años después de su creación, la unidad comenzó a operar en situación de rehenes y llevar a cabo rescates extraordinarios. Luego de un tiempo, la unidad se convirtió en una unidad de intervención, como la Unidad de Reconocimiento del Estado Mayor y Yamam.

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5) Uno de los equipos de la unidad se llama los “Monos del terror”

La Unidad Lotar Eilat se compone de varios equipos, incluyendo los “Monos del terror”. Este equipo se especializa en operaciones extremas, como irrumpir en edificios a través de una ventana o en el techo. Pueden golpear un objetivo terrorista en cualquier lugar, incluso en el piso 40 de un rascacielos.
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5 herramientas para mantener fronteras seguras en el 2016

(Fuerzas de Defensa de Israel) - Israel enfrenta varias amenazas de distintos grupos terroristas, como por ejemplo , Hezbollah en la frontera Norte y Hamás en la frontera Sur. Mantener nuestras fronteras seguras es de primordial importancia.


Conoce cinco herramientas que las FDI utilizan para mantenerlas seguras y prácticamente impenetrables.

1- Globos de patrullaje
Estos globos de alta tecnología reúnen inteligencia y patrullan por encima de las fronteras de Israel. Los globos se destacan por su capacidad de permanecer en el cielo durante largos períodos de tiempo. Ellos no requieren de un abastecimiento constante como necesita avión, y por lo tanto es capaz de suministrar una constante fuente de información de inteligencia sobre un objetivo o un área sospechosa. Si hay una zona no visible desde el terreno, estos globos de vigilancia pueden alcanzar una determinada altura y cubrir el área que puede ser difícil de detectar desde abajo.

2 – Unidad beduina de rastreo

La unidad Beduina de Rastreo de las FDI está compuesta por cientos de soldados combatientes, en su gran mayoría provenientes de la comunidad beduina que se enrolan voluntariamente. El trabajo de un rastreador está basado en seguir las pistas de cualquier sospechoso. Examinando huellas, los rastreadores pueden descifrar la edad, altura, dirección y  tipo de calzado del sospechoso. Los rastreadores  emprenden sus misiones equipados con armas, aparatos militares y  con sus sentidos muy afilados.  A pesar de que la tecnología continúa avanzando, los sentidos de los rastreadores en la frontera son irremplazables.
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Oficial Salaj Sabuad siguiendo las señales dejadas por los sospechosos.

3 – Vehículos no tripulados
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La frontera israelí con Gaza puede ser tensa y muy volátil. Francotiradores de Hamas, misiles antitanque y explosivos amenazan a nuestras fuerzas que patrullan la valla de seguridad en la frontera. Para combatir estas amenazas, las FDI utilizan un nuevo vehículo no tripulado, que patrulla la frontera durante todo el día. El vehículo, llamado “Protector de fronteras” , es un vehículo 4×4 semi-automático capaz de cargar cámaras y sensores y hace posible la recopilación y digitalización de información en todas las condiciones meteorológicas. En los lugares de alto riesgo, este vehículo no tripulado puede hacer una diferencia sustancial.

4 – Valla indicativa y sensorial
La valla indicativa tiene especiales sensores que generan alertas cuando los tocan o son dañados. En cualquier momento y dondequiera que la valla sea tocada, el centro de comando de las FDI es alertado de inmediato para que el área pueda ser revisada. La verificación puede ser realizada por cámaras, pero en la mayoría de los casos, nuestros soldados son enviados para asegurarse de que no ha habido ningún intento de ingreso o movimientos sospechosos.

5 – Fuerzas terrestres especializadas

Por último pero no menos importante, nuestros soldados juegan un rol fundamental en la defensa de nuestras fronteras. Nuestras fuerzas siempre están alertas a las posibles amenazas. Ellos patrullan constantemente el largo de la frontera y son alternados cada doce horas. Cuando los soldados no están en patrulla, todavía están en servicio como un equipo de apoyo en caso de emergencia. Ellos son llamados cada vez que hay movimiento sospechoso u otras amenazas detectadas. Nuestros soldados del Cuerpo de Artillería son los responsables de los sistemas de alerta, están calificados y dispuestos a mantener nuestras fronteras seguras incluso bajo fuego.

Las fronteras de Israel están experimentando cambios sin precedentes. El deterioro de la seguridad en Siria y el Líbano en la frontera norte, y la Yihad islámica en la península del Sinaí, presenta muchos desafíos. Pero como siempre, las FDI están desarrollando nuevas herramientas tecnológicas para hacer frente a estas amenazas y proteger a los civiles israelíes. (Modificada por Desarrollo y Defensa)

viernes, 30 de octubre de 2015

Misil Aire-Aire de corto y mediano alcance PL-8, el Python III chino

El misil aire-aire de corto alcance (SRAAM) PiLi-8 (PL-8) guiado por infrarrojos  es una copia china del AAM Python III  de la empresa israelí Rafael producidos bajo licencia. El misil ha sido desarrollado por la Academia China de Misiles Aire-Aire (ex - Instituto 607) con sede en Luoyang, provincia de Henna. El misil ha estado al servicio de la EPL desde la década de 1990 como un arma estándar de combate aéreo de corto alcance para su nueva generación de cazas indígenas, tales como J-7E/G, J-8B/D y J-10. Se ha desarrollado una versión tierra-aire , pero no entró en producción.
El Python III es un misiles aire-aire de corto y mediano alcance de tercera generación desarrollados por Israel en la década de 1980 para armar sus flotas de de combate de F-15, F-16 y Mirage/Kfir. Los misiles han participado en la Quinta Guerra de Oriente Medio (1982)  contra aviones sirios.  La Fuerza Aérea israelí afirmó que el misil tenía un mejor rendimiento en velocidad, radio de giro y alcance en comparación con los AIM-9L Sidewinder de EE.UU.

China e Israel efectuaron un convenio para comprar un pequeño número de los Python III, así como una coproducción en 1982. La entrega de los misiles comenzó en  1983. El desarrollo de la copia de Python III comenzó en 1983. Israel ha suministrado más de 1200 kits de Python III para la producción local en China.
Para simplificar el diseño, desarrollo, fabricación y comercialización de los misiles aire-aire, a mediados de la década de 1980 de China integró la mayor parte de sus misiles aire-aire y equipos de R&D en instalaciones situadas en el Centro de Desarrollo Tecnológico Electro-Óptica (EOTDC) de Luoyang. El PL-8 se convirtió en el primer proyecto realizado por la nueva organización. En 2002 el centro cambio de nombre, llamándose  Academia China de Misiles Aire-Aire.

Entre marzo de 1988 y abril de 1989, el primer grupo de Python III ensamblados en China emplearon los kits israelíes, con la designación oficial de PL-8. La tecnología de buscador de Python III también se utilizó para actualizar diseños propios de China como el programa de misiles aire-aire PL-9. El PL-8 se puso en producción en 1990. Desde entonces, el contenido de fabricación israelí en estos misiles se redujeron gradualmente y a finales de 1990 China fue capaz de producir el misil con componentes 100%  fabricados autóctonamente.

El PL-8 es el primer AAM del EPL con capacidad de ataque autonomo. A diferencia de los AAMs de generaciones anteriores, tales como PL-2 y PL-5, el PL-8 no requiere que el piloto conduzca su avión para dirigir el avión enemigo para disparar el misil. En cambio, el misil puede ser disparado inmediatamente después que el avión enemigo entra en un cono de 30 grados de la zona objetivo. Llas variantes posteriores del PL-8 son capaces de emplearse en conjunción con una mira montada en el casco (HMS) para mejorar el rendimiento.

El misil se utiliza principalmente para armar a los cazas de alto rendimiento J-8B/D y J-10, mientras que los más viejos PL-5 se emplean en aviones de menor rendimiento como el J-7 y de aviones de ataque a tierra Q-5.

El PL-8 se asemeja al Python III en apariencia. El misil cuenta con cuatro aletas de control frontal (Canard) situado cerca de la nariz de misiles, y cuatro grandes aletas estabilización cerca de la cola. El buscador IR se encuentra en la nariz del misil, seguido por la cabeza y la sección de espoletas. El misil está propulsado por un motor de cohete sólido.
Las principales características de la PL-8 son:
-Capacidad todo aspecto, incluida interceptación frontal.
-Eficaz contra la mayoría de las tácticas evasivas.
-Capaz de interceptar amenazas de baja firma y a baja altura.
-Alcance efectivo 15 kilómetros (máximo) a gran altura.
-Espoleta de proximidad activa guiada por sistema de navegación.
-Ojiva de alta eficiencia.
-Versatilidad en los modos de adquisición de objetivos, incluyendo guiado por sistema de radar.
-Fiabilidad superior al 95%.

Especificaciones :
Longitud de misiles: 2,99m
Diámetro de misiles: 0,16 M
Envergadura: 0.81m
Peso de lanzamiento: 115 kg
Cabeza de combate: HE 10 kg
Propulsión: Un cohete de combustible sólido motor
Velocidad: Mach 2
Limite G: 35G
Alcance:  0,5 a 15 kilómetros
Orientación: Infrarrojos todo aspecto (versiones posteriores orientado por mira montada en el casco)
Fuente: Sinodefence

martes, 20 de octubre de 2015

Recordando la corbeta Clase Sa'ar 5 (Israel)

La clase Sa'ar 5 es una clase de corbetas de la Marina de Israel, su diseño está basado en las lecciones aprendidas de los buques de la clase Sa'ar 4.5. Tres buques de la clase Sa'ar 5 han sido construidos por Northrop Grumman Ship Systems (anteriormente Litton-Ingalls Shipbuilding Corporation de Pascagoula, Mississippi) para la armada de Israel, siguiendo un diseño israelí. Los buques de la clase Sa'ar 5, son los más avanzados de superficie de la flota israelí y tuvieron un coste 260 millones de dólares estadounidenses cada una.
El cabeza de la clase, el INS Eilat, fue botado en febrero de 1993, seguido del INS Lahav en agosto de 1993 y del INS Hanit en marzo de 1994. El 14 de julio de 2006, mientras bloqueaba el puerto libanés Beirut, el INS Hanit fue atacado por Hezbollah, con una versión iraní del misil chino C-802. La explosión causó el hundimiento de la plataforma para apontaje de helicópteros y las llamas amenazaron el almacenaje de combustible para aviación. Las llamas no pudieron ser extinguidas hasta varias horas después. A pesar de los daños sufridos, el buque permaneció a flote, se retiró de la línea de fuego y utilizó el resto de la jornada en retornar al puerto de Ashdod para realizar reparaciones. Cuatro marineros de las fuerzas de defensa de Israel perdieron la vida. El buque está actualmente en servicio.

La posterior investigación israelí concluyó que el misil era posiblemente un C-802 que impactó en la grúa de la parte trasera del buque y que el radar del buque no estaba totalmente operativa en ese momento, que tanto el ECM como el sistema antimisiles Barak estaban en stand-by y que el capitán del buque no estaba al corriente de estos actos.

Especificaciones:
Astillero Northrop Grumman
Países en servicio Marina de Israel
Tipo Corbeta
Unidades activas 3
Desplazamiento
• 1227 t (apc)
• 1075 t estándar
Eslora 85,64 m
Manga 11,88 m
Calado 3,17 m
Sensores
• Radar de búsqueda aérea Elta EL/M-2218S
• Radar de control de tiro Elta EL/M-2221
•sonar EDO Type 796
• Sonar remolcado Rafael
Armamento
• 8 misiles antibuque RGM-84 Harpoon
•8 misiles antibuque IAI Gabriel II
•64 misiles Barak superficie-aire
• Phalanx CIWS u Otobreda 76 mm
•2 montajes de tubos lanzatorpedos Mark 32 (6 tuboss)
Guerra electrónica 
• Señuelos Argon ST AN/SLQ-25 Nixie
• Lanzabengalas Elbit
• Rafael RF corner reflector
• RWR Elisra NS-9003A/9005
Propulsión 
•CODOG
•2 motores diésel MTU V12 1163 TB82
•2 turbinas de gas General Electric LM2500
Velocidad
• 20 nudos (diésel)
•33 nudos (gas)
Autonomía 3.500 mn
Tripulación
•64 oficiales y tripulantes¡
Tropas
•10 grupo aéreo
Aeronaves Eurocopter Panther
Equipamiento de las aeronaves plataforma de apontaje y hangar

miércoles, 13 de mayo de 2015

Misil antibuque Gabriel (Israel)

El Gabriel es un misíl antibuque fabricado en Israel, en la Armada de Sudáfrica se lo conoce como Escorpión. El desarrollo del Gabriel por la Armada israelí empezó en 1962. El primer modelo estuvo listo en 1973 para la Guerra del Yom Kippur donde derrotó a barcos sirios y egipcios armados con el misil soviético Styx.
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El Gabriel III y el Gabriel III A/S son versiones mejoradas con un mayor alcance. El Gabriel III A/S está diseñado para ser lanzado desde aviones y tiene un alcance de más de 60 km. Ambas versiones son del tipo "dispara y olvida" y realiza su recorrido hasta el blanco a muy baja altitud para evadir los sistemas antimisiles.

Una nueva versión del Gabriel (Gabriel IV) basada en un turbojet de largo alcance, tiene un rango de hasta 200 km; las Industrias Aeroespaciales de Israel trabajan en el Gabriel-V (Misil de Ataque Naval Avanzado), con un radar de búsqueda activa diseñado para entornos con litorales complicados.


Debido que algunos de los países usuarios no hacen sus compras de público conocimiento y por no contar con fuentes, se piensa que algunos modelos antiguos del Gabriel pueden ser usados por Chile, Ecuador, Israel, México, Sudáfrica, Sri Lanka, Kenia, y otros países.

Especificaciones:
En servicio 1962
Fabricante Industrias Aeroespaciales de Israel
Peso 430 kg (MK I) - 522 kg (MK II)
Longitud 3.35 m
Diámetro 0.34 m
Alcance efectivo 20 km (MK I) - 6-36 km (MK II)
Ojiva 100 kg
Motor Motor cohete y booster de propelente sólido
Envergadura 1,35 m
Altitud 2,5 m
Velocidad máxima 240 m/s
Sistema de guía Radar Semi-activo y manual

Las cinco armas de guerra más mortíferas de Israel

(RT.com) - Hoy en día, Israel tiene fama de poseer uno de los Ejércitos más avanzados tecnológicamente y más eficaces del mundo. Su equipo único está basado tanto en la tecnología propia como en los logros punteros de sus aliados, a veces combinando las dos fuentes. La revista estadounidense 'The National Interest' ha hecho una selección del armamento más mortífero con el que cuenta Israel.
Las 5 armas de guerra más mortíferas de Israel

Merkava

Los emblemáticos tanques blindados Merkava entraron en servicio en las Fuerzas de Defensa de Israel en 1979. Desde entonces, se han puesto en uso cuatro versiones distintas, incluida la modificación para combate urbano, todas centradas en optimizar el índice de supervivencia de la tripulación.
Las 5 armas de guerra más mortíferas de Israel
Sin embargo, a pesar de su alta popularidad en el Ejército israelí, las ventas al extranjero son muy reducidas, destaca el columnista de 'The National Interest' Robert Farley. Se prevé que para el año 2020 los Merkava serán reemplazados por carros de combate de propulsión híbrida dotados de cañones láser o de impulso electromagnético.

F-15I

Los cazabombarderos F-15I Ra'am ('trueno') son aviones de ataque de largo alcance producidos por la empresa Lockheed Martin con elementos de tecnología israelí, como el sistema de pantalla y mira montada en casco DASH o el sistema de guerra electrónica integrado Elisra SPS-2110.
Las 5 armas de guerra más mortíferas de Israel
Los F-15I disponen de un radar capaz de localizar blancos menores —por ejemplo, baterías de misiles o carros de combate— incluso con niebla espesa, lluvia intensa o noches sin luna. Los blancos del tamaño de un avión comercial pueden ser detectados a una distancia de 278 kilómetros, y los blancos del tamaño de un caza, a 104 kilómetros.

Jericho III
 Las 5 armas de guerra más mortíferas de Israel
Jericho III es el misil balístico intercontinental más potente en Oriente Próximo. Israel no ofrece muchos detalles técnicos, pero se cree que tiene un propulsor sólido de tres etapas y puede llevar una carga de 1.000 a 1.300 kilogramos, sea una o varias ojivas nucleares. Las estimaciones de su alcance máximo oscilan mucho: entre 4.800 y 11.500 kilómetros.


Dolphin

Los submarinos de clase Dolphin son unos de los submarinos diésel eléctricos más avanzados y mayores del mundo. Fueron producidos en Alemania especialmente para la Armada israelí. Tienen 57,3 metros de eslora (también existe una modificación de 68,6 metros), 6,8 metros de manga y 6,2 metros de calado, y tienen un desplazamiento en inmersión de 1900 toneladas.
Las 5 armas de guerra más mortíferas de Israel
Están equipados con seis tubos torpederos de 533 mm, cuatro tubos torpederos de 650 mm y cuatro cañones de 30 mm. Alcanzan una velocidad de 37 y 45 kilómetros por hora, dependiendo de la versión. Son capaces de operar en una profundidad de hasta 350 metros y recorrer en marcha autónoma 28.700 kilómetros a una velocidad de 19 kilómetros por hora en superficie, y 630 kilómetros a 9,3 kilómetros por hora en inmersión.

Soldados
Las 5 armas de guerra más mortíferas de Israel
Según Farley, los soldados, infantes de Marina y aviadores son el principal recurso de Israel. El país ha desarrollado sistemas de reclutamiento, formación y afianzamiento que le permiten poner sobre el campo unos de los Ejércitos más competentes del mundo, insiste el analista.

lunes, 25 de agosto de 2014

Tamuz, el misil secreto del Ejército israelí

(defensa.com) La evolución de muchos conflictos hacia enfrentamientos híbridos o irregulares supone un desafío para los ejércitos que buscan el dominio del campo de batalla. La ausencia de objetivos claros dificulta el empleo de la potencia de fuego, así como la inexistencia de una línea definida del frente. Muchos combates se desarrollan próximos a zonas urbanas o dentro de estas, donde la población civil a menudo es empleada como escudo.
En Irak, Afganistán u Oriente Medio, los objetivos principales para armas de precisión como los misiles no son carros de combate, sino que pueden ser grupos de lanzadores de misiles anticarro, lanzadores portátiles de cohetes, búnkeres, instalaciones subterráneas o francotiradores. Es el caso, por ejemplo, de los cohetes empleados contra poblaciones civiles israelíes, que se operan a distancia o programados para el lanzamiento automático. Por ello, la adquisición precisa y en tiempo real de los objetivos resulta vital para evitar daños colaterales, lo que requiere el empleo de grandes recursos de inteligencia.

Estos cambios están desafiando la tradicional superioridad tecnológica de los ejércitos, como, por ejemplo, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), que han requerido un cambio en la aplicación el fuego de precisión. La artillería se enfrenta al desafío de realizar acciones de fuego contra objetivos ocultos en zonas urbanas o próximos a ellas, que se aprovechan de las reglas de enfrentamiento y de los riesgos políticos que tanto preocupan a los gobernantes. Este es un caso habitual, por lo que en muchas ocasiones no se puede recurrir al fuego artillero, por riesgo de provocar daños colaterales.
Por ello, el armamento de precisión resulta de gran utilidad contra los desafíos de la guerra híbrida. A menudo, esas armas están en manos de la fuerza aérea pero ésta puede no estar disponible en el momento o la zona, al ser demasiado peligrosa para que la sobrevuelen aeronaves. Resulta deseable que los sistemas de armas de precisión sean accesibles a los escalones más bajos del mando y no sólo en las fuerzas aéreas, sino en las terrestres e incluso la marina, cuando esta opera desde la costa o en el litoral contra blancos en la costa.

En el caso de la artillería israelí, esta usa cada vez menos sistemas convencionales, como el M-109, y en su lugar emplea munición de precisión de alta tecnología, como los cohetes del sistema de lanzamiento múltiple GMRLS y misiles como el Tamuz, un arma perfectamente válida contra estos nuevos objetivos, operado por unidades de artillería y al que en muchas ocasiones se describe como la fuerza aérea de las tropas a pie. Este exigente panorama supone nuevos desafíos, que se traducen en prestaciones o requerimientos concretos.

Para empezar, es necesario mantener el control del arma en todo momento en el entorno de la guerra asimétrica, facilitando la máxima flexibilidad y reduciendo la probabilidad de provocar daños colaterales, incluso cuando se emplean escudos humanos. Por ello, el sistema de guiado electro-óptico se considera más adecuado para luchar contra objetivos de este tipo. Algunos de estos requerimientos se traducen en capacidades específicas, que son ahora posibles gracias al empleo de la alta tecnología. Por ejemplo, el término Network Centric Warfare se traduce en la integración del arma en redes, lo que permite que el tirador y el sensor que adquiere el objetivo no sean el mismo, ni estén físicamente próximos.

Sensor to shooter es el nombre que recibe el enlace que se crea entre la plataforma que adquiere un objetivo y el tirador que dispara el arma y que permite aumentar la precisión de ésta, reducir el tiempo de respuesta y los fallos al emplearla. El guiado electro-óptico permite que el tirador pilote el misil de forma precisa, gracias a las imágenes que recibe desde el misil en vuelo y que le posibilita elegir de forma extremadamente precisa el punto de impacto, cambiar de objetivo o abortar el impacto.

A este tipo de guiado se le denomina Man on the Loop. Por Non Line of Sight se designa al trayecto parcialmente obstruido (sin línea de vista) entre un emisor y un receptor de una señal de comunicaciones, que en el caso de los misiles se refiere a la capacidad de lanzar el misil, sin que exista línea de visión alguna entre el puesto de tiro del misil y la zona del blanco.

El misil “Tamuz”
Tras la guerra del Yom Kippur de 1973, la Comisión Agranat analizó los fallos de las FDI durante el conflicto y una de las conclusiones fue que era necesario desarrollar misiles anticarro para destruir las fuerzas acorazadas y la artillería de los ejércitos árabes, cuantitativamente superiores. La empresa israelí Rafael comenzó el desarrollo del Tamuz, que sería adoptado por la Artillería a comienzos de los ochenta y que se convertiría en el germen de la familia de misiles Spike. La tecnología de guiado de misiles abrió nuevas oportunidades a la estrategia de ataque en profundidad de las FDI y permitió usar el Tamuz para atacar carros de combate en movimiento y otros objetivos más allá de la línea del frente, en el segundo escalón.

Originalmente fue equipado con una cabeza de combate anticarro, pero ha sido empleado contra otros objetivos, como tropa a pie o construcciones, usando otra cabeza de combate de penetración, aplastamiento y fragmentación (PBR). En agosto de 2011, las FDI dieron a conocer la existencia del misil, tras treinta años de discreto servicio, durante los cuales fue mejorando,  actualizando y perfeccionando las capacidades del ingenio, hasta llegar a la versión actual. El Tamuz, es un misil multipropósito, capaz de ser empleado de día o de noche y en condiciones de visibilidad limitada y que, dada su baja firma acústica, óptica y radárica, resulta complicado detectar desde lejos.
Está dotado de guiado electro-óptico, 25 km. de alcance, tiene un peso de 70 kg. y un precio estimado entre 250.000 y 300.000 dólares por unidad. La característica principal del misil es que puede ser disparado contra un objetivo desde una posición lejana y alejada de las amenazas (stand-off), sin que el lanzador entre en contacto visual con él (Non Line Of Sight), sólo disponiendo de datos aproximados de su posición suministrados por algo o alguien que lo ha visto, ya sea un vehículo aéreo no tripulado (UAV) o unidades especiales desplegadas cerca del objetivo.

Una vez lanzado el misil coge altura y mantiene una velocidad relativamente lenta de 220 m/seg., permaneciendo en vuelo hasta casi 2 minutos a la distancia máxima, tiempo suficiente para que el sistema electro-óptico doble (TV e IIR) del misil envíe las imágenes mediante un enlace inalámbrico al tirador y permita que este adquiera el objetivo durante la fase de vuelo y afinar el punto final de impacto (Man in the Loop), que puede ser una ventana o la entrada de una cueva. El misil dispone también de sistema de guiado de medio curso, gracias a la posición GPS.

El patrón de funcionamiento del misil sería el siguiente: una vez disparado se eleva hasta una altura en la que la cámara tiene un buen punto de vista de la zona en la que presumiblemente está el objetivo; entonces avanza lentamente hacia dicho área y, en cuanto se produce la identificación positiva del objetivo, es guiado hasta el objetivo de manera precisa. El misil es empleado como artillería de precisión. De hecho está en dotación en  una unidad de artillería de las FDI llamada Meitar, que usa UAV como el Hermes 450 o el Skylark I-LE (Skyrider en las FDI) para localizar objetivos a larga distancia y ubicarlos de forma aproximada. Esta unidad es considerada de élite y se compone, por un lado, de elementos de reconocimiento y designación de objetivos y, por otra parte, de los operadores del misil, que reciben un entrenamiento especializado.

Hasta la fecha hemos podido identificar su presencia en varias plataformas diferentes. El vehículo en la que fue desvelado el Tamuz es un blindado M-113 modificado, denominado Hafiz, que tiene cuatro tripulantes (jefe, conductor y dos operadores). Dispone de una superestructura en la que se encuentran seis misiles listos para ser disparados en dos contenedores triples, además de cuatro más guardados en el interior. Sobre uno de ellos se pueden ver equipos electro-ópticos de designación de objetivos, que serían empleados cuando el propio vehículo actúa como selector del objetivo y sobre el contenedor izquierdo una antena con forma curvada, que forma parte del data-link de comunicaciones bidireccionales y se alza o repliega según se vaya a emplear.

En operaciones
Precisamente, en una de las pocas fotografías oficiales se pueden apreciar varios misiles diferentes, según su sección frontal, que podrían corresponder a distintas generaciones del misil o diferentes cabezas de guerra. Uno de ellos presenta una diferencia respecto a los otros, que podría corresponder a un sensor de guiado laser semiactivo (SALH), que complementaría al electro-óptico y permitiría que el misil siguiera el haz de laser de un designador en tierra.
En mayo de este año se publicaron en internet fotografías de las operaciones desarrolladas por las FDI en la frontera con Siria y en algunas se pueden apreciar varios carros de combate diferentes a los conocidos hasta ahora.

Se trata de los Magach (M-60 modernizados), que no corresponden a las versiones 6 ó 7 más recientes. Aparecen dotados de una torre de diseño específico, que serviría para lanzar los Tamuz o posiblemente los nuevos Spike NLOS que, alojados en cuatro contenedores de tres misiles, se ubicarían en el hueco central que se apreciaba en alguna de las fotografías.

También a la derecha de la torre dispone de la misma antena curvada vista en el vehículo Hafiz y otras múltiples, que podrían corresponder al sistema Tycoon de coordinación de misiles Spike de Rafael. Éste es un sistema C4ISR (Mando, Control, Comunicaciones, Ordenadores, Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento), que permite ubicar mediante GPS e interconectar puestos de tiro de Spike y optimizar la ubicación y asignación de fuego, pudiendo ser integrado en cualquier red de comunicaciones. Esta pareja Spike-Magach sería el relevo del dúo formado por el vehículo todoterreno Abir dotado de misiles de guiado por láser Nimrod de IAI.

Por último, algunos de los helicópteros de ataque AH-1 Tzefa de la Fuerza Aérea israelí fueron modificados hace años para emplear un nuevo misil, denominado Machtselef, que sería el Tamuz/Spike NLOS, habiendo sido empleado en conflictos recientes. Estos Cobra modificados han perdido el cañón Gatling M-197 tritubo de 20 mm. del morro y, en su lugar, vemos lo que parece una antena de radiofrecuencia orientable del tipo cuerno, que serviría para comunicarse con el misil durante el vuelo, permitiendo su guiado y el retorno de la señal de vídeo hasta el artillero.
Desde que fue desclasificado en 2011, hemos sabido de su empleo en los conflictos recientes en los que se ha vista inmersa las FDI. Durante la 2ª Guerra del Líbano, en 2006, la Meitar disparó 600 de estos misiles contra objetivos todo tipo de Hezbollah. Sin embargo, el resultado no fue del todo satisfactorio y se determinó una nueva doctrina de empleo en entorno urbano. En enero de 2009, durante la operación Plomo Fundido y con la nueva doctrina ya en marcha, se volvió a usar contra objetivos de Hamas en Gaza con gran resultado. El misil fue empleado en la operación Pilar de Defensa en 2012 y durante 2012 y 2013 se utilizó en respuesta a disparos procedentes del otro lado de la frontera con Siria sobre patrullas y puestos militares en la zona de los Altos del Golán.

En mayo de este año se realizó un ataque de precisión con el Tamuz, después de que se abriera fuego desde el lado sirio de la frontera contra un vehículo israelí en la zona de los Altos del Golán. El 17 de agosto se usó tras el lanzamiento de morteros desde Siria, también en los Altos del Golán. El 9 de octubre de 2013 también se empleó el Tamuz contra un cañón sirio en los Altos del Golán, después que abriera fuego contra posiciones israelíes, aunque posiblemente fuera fuego errático del conflicto interno sirio. El empleo intensivo durante 2009 se explicaba porque estaba próxima la fecha de caducidad de los misiles almacenados y porque el misil iba a ser desclasificado en breve.

De hecho, en noviembre de ese mismo mes, Rafael presentó un nuevo misil Spike denominado Spike NLOS, que sería básicamente la versión de exportación del Tamuz, una vez que se está desarrollando nuevo armamento para la unidad Meitar.

El “Spike NLOS”
El 30 de noviembre de 2009, Rafael anunció un nuevo miembro de la familia, el Spike NLOS (Non Line Of Sight). Es un misil de guiado electro-óptico con un peso de 70 kg., un alcance de 25 km. con guiado terminal, comunicación mediante radiofrecuencia y navegación de medio curso. Puede ser empleado desde plataformas terrestres, aéreas y navales y en misiones ofensivas y defensivas. Igual que el resto de miembros de la familia, puede tener distintas cabezas de combate y dispone de capacidad para cambiar de objetivo en el último momento o abortar la misión.
También puede integrarse en las redes de mando y control para recibir datos precisos de objetivos procedentes de UAV, unidades de reconocimiento en profundidad o sensores externos de otras plataformas. La velocidad no es especialmente elevada, lo que le permite cierta capacidad stand-off, sobrevolando el terreno y permitiendo al tirador disponer del tiempo suficiente para evaluar los objetivos y navegar de forma precisa. El misil puede ser usado en una gran variedad de enfrentamientos para conflictos de alta intensidad (como arma anticarro), baja o asimétricos.

Como confirmarían fuentes del sector, el Spike NLOS es básicamente la versión de exportación del Tamuz con pequeñas modificaciones. La única diferencia exterior apreciable entre ambos es el tamaño de las superficies de vuelo, que son mayores en el Spike NLOS, lo que sugiere una velocidad menor y una mayor capacidad de permanencia en vuelo o loitering y maniobrabilidad. Respecto al resto de miembros de la familia Spike, presentan diferencias, como el mayor peso del misil (más del doble que la mayor versión, la ER, de 33 kg.) y que no puede usarse con el puesto de mando y tiro común para el resto.
Rafael lo presentó montado en un vehículo ligero tipo Hummer, con un lanzador dotado de cuatro misiles listos para disparar, el sistema electro-óptico Toplite y la antena curvada característica del sistema, que durante el transporte es desmontada y permanece guardada en un llamativo contenedor. En junio de 2010, durante la feria Eurosatory, Rafael lo presentó en un vehículo 4x4 Oshkosh SandCat dotado de cuatro misiles de empleo inmediato y seis recargas, además de un mástil con un sensor electro-óptico estabilizado Toplite y un data-link, lo que le permite la adquisición independiente de objetivos, además de la remota de estos.

Exportaciones: Corea del Sur, Colombia y el escurridizo “Exactor” británico
Rafael vendió a Corea del Sur el sistema de misiles Spike NLOS en septiembre de 2011 por 43 millones de dólares y en mayo de este año ya alcanzó la operatividad. Ha desplegado 50 misiles en sus islas occidentales de Baengnyeong y Yeonpyeong en el Mar Amarillo, quedando dentro del alcance la artillería norcoreana y para poder responder rápidamente a cualquier ataque, como el que se produjo en 2010. Uno de los requisitos habría sido que el misil pudiera impactar de forma precisa en los búnkeres subterráneos en los que se ocultan las piezas de artillería. Durante el desfile del 1 de octubre de ese año, con motivo del día de las Fuerzas Armadas, se pudo ver, entre otros, el Spike NLOS en servicio y en noviembre se realizaron maniobras en las que se simulaban ataques sobre la isla de Yeonpyeong, siendo la primera vez que se disparaba contra un objetivo naval.

El Spike NLOS habría sido también elegido por Colombia para el programa de modernización de su helicóptero artillado Arpía de la Fuerza Aérea en su versión IV, junto a los Spike ER y LR. Pero, sin duda, el cliente más esquivo del sistema Spike NLOS ha sido Reino Unido. El 20 de septiembre de 2011, la cadena británica BBC emitió el documental Bomb Squad sobre su Ejército en Afganistán, en el que una unidad especializada se encargaba de localizar grupos de talibanes que instalaban dispositivos explosivos improvisados (IED), responsables de la mayoría de bajas aliadas en ese conflicto. Se mostró como uno de estos grupos era neutralizado por lo que en ese momento fue llamado misil Extractor. Por el vídeo se podía deducir que el impacto fue contenido, por lo que no parecía ser el proyectil de una pieza de artillería AS-90, ni de un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple GMLRS, que eran los medios que empleaban en ese momento.

En octubre, los medios británicos Daily Telegraph y Sun se hicieron eco de la misma información. La desclasificación a raíz del caso Wikileaks hizo público un documento del Ejército británico del 14 de noviembre de 2009, en el que se mencionaba el sistema Exactor (no Extractor como se lo llamó en el video). En otros documentos se mencionaba que era empleado en Afganistán desde 2009 y que había sido empleado antes en Irak. En un documento incluso se diferenciaban dos cabezas de combate, una HEAT y otra prefragmentada. También existe una referencia al Exactor en el Informe Anual del Ministerio de Defensa británico del período 2010-11.

En un artículo de Rupert Pengelley de noviembre de 2011 en International Defence Review (IDR) se mencionaba que la Artillería del Ejército del Reino Unido estaba usando un nuevo misil para ataque de precisión en Afganistán, conocido como Exactor  y que estaba instalado en un blindado de orugas M-113. Llamaba la atención porque este no es un vehículo habitual en ese Ejército (que emplea habitualmente el FV-432). El autor sugirió que el Exactor podría ser el misil Spike NLOS o Tamuz.

El Exactor fue adquirido de forma clasificada en el marco de un requerimiento urgente UOR (Urgent Operational Requirement) para la Royal Artillery desplegada en Afganistán. El Reino Unido habría comprado a Israel entre 600 y 700 misiles, a los que se refieren como Exactor 1, junto a 12 ó 14 M-113 lanzadores. Esta configuración podría corresponder a vehículos y misiles Tamuz en servicio o retirados por las FDI, mientas que la configuración Exactor 2, de la que se pretenden comprar misiles adicionales podría corresponder ya al Spike NLOS. El Exactor es empleado por las baterías de la Royal Artillery en Afganistán para proporcionar fuego indirecto de precisión de largo alcance, cuando el uso del GMLRS puede provocar daños colaterales.

El sistema permite abatir objetivos a largas distancias con gran precisión, permitiendo la valoración de daños y obteniendo inteligencia en tiempo real. Los futuros planes de la Artillería británica incluyen el Exactor, como se recoge en el programa Army 2020. Cada uno de los tres regimientos de Artillería de reacción rápida tendrían tres baterías de piezas AS90 (seis por cada una), una de seis lanzadores de GMLRS y pretenden disponer de vehículos adaptados para el lanzamiento del Exactor, incluidos ya en el presupuesto ordinario del Ministerio.

Una vez que el sistema se generalice, existe la posibilidad de instalarlo en una plataforma menos especializada y más móvil que el M-113. El fabricante Rafael lo ha mostrado en Hummer y SandCat, como hemos mencionado antes, pero, si se quiere mantener la plataforma de cadenas, se ha propuesto su instalación en chasis, como en los que se basa el lanzador del MLRS (similares a los del blindado Bradley que fabrica BAE Systems) y que también han sido convertidos en vehículos de recuperación (M-240 RRV), si se quiere conseguir comunalidad de plataformas. En noviembre de este año se publicitaba el interés británico por adquirir un sistema de designación ligero, que podría estar en servicio en 2018. La capacidad de designación de armamento mediante laser siempre ha sido considerada de interés, lo que justificaría la modificación del misil, incluyendo SALH.

En diciembre de este año se pudo ver el Spike NLOS en la feria londinense DSEI. Concretamente, un lanzador doble se encontraba al lado de un helicóptero AgustaWestland AW159 Wildcat de la Royal Navy británica. Sin embargo, podría estar relacionado con la adaptación del misil a esa misma aeronave, ya que ha sido elegido por la Marina surcoreana. Recibirá 8 helicópteros a partir de 2015, que podrían disponer del mismo arma que ya emplea el Ejército en versión terrestre. En el Reino Unido, se considera que el Spike NLOS podría ser una solución temporal hasta la llegada del misil Future Anti-Surface Guided Weapon (Heavy), o FASGW(H), desarrollado junto a Francia. Un helicóptero como el Wildcat podría portar hasta cuatro lanzadores dobles para operaciones en el litoral.
El arma que pudo acabar con Sadam
Este misil es protagonista de otra historia, más propia de las novelas de espionaje, ya que fue elegido en 1992 por el entonces jefe de Estado Mayor, general Ehud Barak, como el arma que dotaría a una unidad de fuerzas especiales que debería eliminar al dictador iraquí Sadam Hussein. La operación, denominada Bramble Bush (zarza), estaba a cargo del general de brigada Amiram Levin (que posteriormente sería director del Mossad) y era la respuesta al lanzamiento de misiles balísticos Scud sobre suelo israelí en la guerra del golfo de 1991. Estos lanzamientos pretendían que Israel entrara en guerra contra Irak para provocar la reacción y el apoyo de los países árabes. Un grupo de comandos de la unidad Sayaret Matkal debería entrar en Irak y se desplazaría hasta la zona de origen de Saddam Hussein en Tikrit, coincidiendo con el funeral de su tío, Talfah Hirallah, y emplearía los misiles para acabar con él.

La operación no llegó a realizarse y después de esa fecha se decidió que el misil sería empleado sólo durante períodos de guerra, pero, en 2004, Moshe Yaalon, entonces jefe del Estado Mayor, decidió cambiar el estatus y permitir su empleo operacional de nuevo. En noviembre de 2005, en respuesta a una toma de rehenes de Hezbollah en el pueblo de Rajar, la unidad Meitar utilizó el ingenio por primera vez, destruyendo puestos de la milicia pro chií. En estos momentos el Tamuz es empleado principalmente como medio de protección de la frontera con Siria y asegurando los Altos del Golán.

Autor: José María Navarro

martes, 17 de junio de 2014

Nueva estación remota de armas para helicópteros

(defensa.com) - La nueva firma israelí Duke Airborne Systems lanzó una estación remota de armas, o RWS (Remote Weapon Station), completamente robotizada para helicópteros utilitarios, que, ocupando muy poco espacio, es la primera en su tipo de tecnología probada en tierra para una plataforma aérea.

Ultra compacta y excepcionalmente costo-efectiva, no requiere un operador dedicado y permite realizar las misiones independientemente. Tiene capacidad para disparar a 360º, con un sofisticado sistema de visión instalado y ocupando solo un tercio del espacio para carga, cerca de la puerta.

Cumple con los requisitos de balance y peso, incluyendo un conjunto de compensaciones instantáneas para equilibrar el helicóptero, siendo un sistema fácilmente desplegado, sin precisar ajustes ni adiestramiento especial. En caso de emergencia, la cápsula y el montaje puede ser expulsada por el piloto, que tiene pleno control sobre los ganchos de carga.
Con una plataforma de movimiento robotizada, está diseñada para que, en vuelo, administre la mayoría de las interferencias, manteniendo la fijación sobre el blanco. Los fundadores de la empresa tienen una amplia experiencia en sistemas avanzados instalados en aeronaves.

lunes, 2 de junio de 2014

Calentando los motores: una mujer y los vehículos en el Ejército

bamahaneLos aficionados a las máquinas rodantes encontrarán en el Ejército de Israel un paraíso de vehículos que saben superar todo terreno. Amit Smat, reportera de Bamahane (revista del ejército), decidió dejar de lado los estereotipos sobre las mujeres y probar los mejores fierros del ejército. Una soldado, cuatro vehículos: la prueba al volante.

Mientras para algunos soldados la acción comienza con decenas de kilómetros a pié en condiciones extremas, para otros es apretar el acelerador a fondo. Cada uno de estos vehículos se usan para distintas misiones, se enfrenta a distintos obstáculos. Cada uno es un monstruo sobre ruedas, la fantasía de cualquier aficionado. Veamos algunos de los vehículos de combate más potentes que tiene el Ejército. Abróchense los cinturones, arrancamos.

D9






Peso: algunas decenas de toneladas (con el blindaje).
Debut: 1954.
Motor: 405 Hp (casi 7 veces un Ford Ka).
Velocidad máxima: 10 Km/h
Consumo: 960 l. cada 10 hs. de funcionamiento (casi 50 veces más que el promedio de consumo de un Citroën C1)
Accesorios: pala y pico.
Entrenamiento: 2 meses y medio, 30 hs. de manejo.
Lugares: 2, comandante y conductor.
El amenazador D9 me impactó desde un principio. Por un lado me sentí más pequeña que nunca cuando vi que mi cabeza no llega ni raspando a la parte superior de la oruga. Pero por otro lado, apenas subí a la cabina, me olvide rápidamente de mi sensación de inferioridad. No porque la situación haya cambiado drásticamente, sino porque no dejé de golpearme la cabeza en la infinidad de hierros que me rodeaban. Un poco dolida, logré trepar a la cabina donde me lleve una sorpresa. A pesar de que desde abajo parece ser muy pequeña, resulta que los asientos son cómodos, hay bastante lugar para las piernas y hasta tiene aire acondicionado. En la jerga militar al D9 se lo llama ‘Dubi’ (osito de peluche), pero cuando arranca de tierno no tiene nada. La potencia con la que la pala levanta la tierra y el pico trasero mueve las rocas explica por qué es el primero en ir al frente para despejar caminos, destruir infraestructura enemiga y despejar campos minados. Incluso, si lo quisiesen, pueden mover una o dos montañas enteras.
Mayor ventaja: puede superar cualquier obstáculo, indistintamente de la condición del terreno, incluso campos minados. Por esta ventaja, en casos de emergencia, está en la primera línea despejando el camino al resto.
El volante en las manos: “No hay una guerra sin el osito”, explica orgullosa Carmel Bercovitch. instructora de D9. “Es la punta de la lanza en cualquier enfrentamiento o actividad, es una máquina fuerte que hace el trabajo pesado”.

Hummer

Peso: 4.7 toneladas.
Debut: 1996
Motor: 150 Hp (como una lancha promedio)
Velocidad máxima: 100 Km/h
Consumo: varía según el terreno.
Accesorios: Sofisticado sistema de rayos láser que te hacen sentir en una película de ciencia ficción. Estos equipos emulan en 3D los recorridos y combates.
Entrenamiento: 15 semanas, de los tres cursos anuales, uno es exclusivo para mujeres con licencia civil de camiones.
Lugares: 5.
Al parecer el mejor lugar para romper los estereotipos sobre las mujeres al volante es en la unidad de conductoras de Hummer en el Centro Nacional de Entrenamientos Terrestres. Es imposible no mirar con admiración a estas chicas, que no le temen a ningún terreno y meten la marcha atrás de forma perfecta. Después de unos minutos me calmé de la potencia femenina que me cegaba y vi la larga fila de Hummer estacionados en la arena.
El Hummer es uno de los vehículos más económicos. Por ello se lo ‘disfraza’ de tanques, APC, D9 y otros vehículos blindados. A pesar de que con los sistemas de simulación cada Hummer se adapta a las condiciones del vehículo simulado, viajar tambaleándose de un lado a otro denota que se trata tan solo de un todo-terreno que solo aparenta ser otro vehículo.
Mayor ventaja: este caballero del terreno puede enfrentarse a barrancas, médanos, bancos de arena y charcos. Además, las condiciones climáticas extremas no le hacen ni cosquillas.
El volante en las manos: “hace algunos años dejaron de enrolar hombres para este puesto”, nos cuenta la Sargento Mika Alkayam, instructora de Hummer. “Simplemente comprendieron que las mujeres manejamos mejor y tenemos mejores relaciones interpersonales”.

Puma
Ejército de Israel Puma 














Peso: 50 toneladas.
Debut: 1988
Motor: 900 Hp (más de 7 veces la potencia de un Ford Focus)
Velocidad máxima: 50 Km/h
Consumo: 100 l. por hora.
Entrenamiento: 2 semanas (parte del programa de ingenieros de combate).
Lugares: 8.
Camino al APC (transporte blindado de personal) me preguntó la instructora que me acompañaba si traje algo para lustrar mis borceguíes. Al principio pensé que se trataba de una preocupación maternal y aduladora, pero la tremenda nube de arena que levantó un Puma que pasó al lado nuestros me lo aclaró todo. Sin duda, conducir el Puma es la mejor tarea del equipo. No sólo que tiene una ventilación constantes, sino que también es el único que no terminará el viaje blanco como una geisha por la arena. A pesar que el conductor controla el APC, el que ve el camino y lo guía es el comandante que se para detrás de él y asoma la cabeza. Así que si alguna vez quieren sentir cómo es manejar con los ojos cerrados los invitamos al Puma.
Mayor ventaja: El capó trasero conserva el calor del motor. Nos cuentan las soldados que no hay mejor sensación que dormir en el terreno reposadas sobre un cómodo capó calentito.
El volante en las manos: “El conductor no puede opinar sobre el camino. Él es más bien el caballo y el comandante el jockey”, nos cuenta Stte. Alon Levin, comandante de los cadetes. “La sensación adentro del vehículo varía. El conductor viaja muy cómodo, pero no ve. El comandante y el ametrallador disfrutan el paisaje, pero van parados y están expuestos. El resto de la tripulación viaja apretada y se siente como adentro de una lata de atún”.

David

Ejército de Israel David 


















Peso: 3.5 toneladas.
Debut: 2006
Motor: 122 Hp (como un Mazda 3)
Velocidad máxima: 70 Km/h (velocidad legal, en emergencia puede ir mucho más rápido)
Consumo: varía según el terreno.
Accesorios: Sobre el techo hay un lanzador de cohetes ‘Venus’, utilizado para dispersar manifestaciones. Este cañón se activa por control remoto y dispara granadas de humo.
Entrenamiento: 2 semanas, luego otras 50 horas acumuladas con acompañante.
Lugares: 6
Además de ser un todo-terreno de verde petróleo (el color del uniforme de la Guardia Fronteriza), el David es mucho más. Está blindado por todos lados y tiene redes metálicas en las ventanas, sin duda bien protegido. El chasis es del Land Rover Defender con una caja de cambios manual (5 cambios para los interesados) que permite acelerar rápidamente. Viajar en el vehículo propiamente dicho, es cómodo, fundamentalmente para los que viajan adelante.
Mayor ventaja: blindado, ligero y relativamente compacto. Es perfecto como vehículo para enfrentamientos en áreas urbanas. Hasta las ruedas del David están blindadas, así que incluso con las cubiertas pinchadas puede seguir varios kilómetros.
El volante en las manos: “Hace dos años estábamos en una manifestación violenta en Nabi Saleh”, nos cuenta Benny Sitotau, “nos apedrearon por todos lados y hasta nos tiraron una heladera. Pero al David no le hizo nada, nos salvó la vida”.

Fuente: http://www.idfblog.com/spanish/calentando-los-motores-mujeres-y-vehiculos-en-el-ejercito/

Tres vehículos de combate de las FDI que te gustaría conducir


Vehículos de combate de las FDI fueron expuestos en un lugar de honor junto a Ferrari, Maserati y hasta el Batimóvil, en la exposición Automotor de la semana pasada que se celebró en Tel Aviv. Echa un vistazo a estos tres vehículos impresionantes que el ejército israelí utiliza todos los días para mantener a salvo a sus habitantes.
  
1.  Sufa 3 (tormenta AIL)
 
El Sufa 3 (AIL Tormenta) es fabricado por la compañía israelí Automotive Industries Ltd. con sede en Nazareth Illit. El AIL Tormenta se construyó sobre la base del chasis del Chrysler (J8) original de la familia, y luego optimizado para el uso militar del ejército israelí. Tiene un motor computarizado especial con 130 caballos de fuerza. El desarrollo de este vehículo comenzó en 2008, y estuvo listo para el uso de las FDI en 2011. La Tormenta está diseñada para servir en unidades de élite, por lo que no es extraño que la revista eléctrónica israelí Jeepolog la titule como “probablemente, el mejor Jeep nunca antes creado”.

2. Zeev (Vehículo lobo blindado)
Zeev (Vehículo lobo blindado)
El Zeev del ejército israelí (Vehículo Lobo Blindado) es un vehículo fuertemente blindado, fabricado por la empresa Hatehof, Rafael Advanced Defense Systems Ltd. y las FDI. Combina la velocidad y la maniobrabilidad de un vehículo comercial con APC, cualidades necesarias para la confrontación de baja intensidad. El chasis del Lobo se basa en un camión Ford F-550, y está equipado con un motor V8 de 6 litros. El motor tiene una transmisión automática de 5 velocidades, que acciona las cuatro ruedas, haciendo de esta una cuatro por cuatro.

3. TATRA (simulador de camiones)
TATRA (simulador de camiones)
Este vehículo es tan avanzado, que es virtual. El único simulador de camiones TATRA de las FDI que ofrece a los usuarios la posibilidad de examinar el vehículo a distancia. Los usuarios pueden detectar fallos de funcionamiento de los sistemas y del motor del vehículo, y además pueden solucionarlos a través de la computadora por los mecánicos y pilotos con un solo clic en el ordenador. El simulador es capaz de detectar y diagnosticar problemas en el motor del camión, caja de cambios, sistema de frenos ABS, sistema CTIS y el sistema de dirección.
 
 
Fuente:  http://www.idfblog.com/spanish/3-vehiculos-de-combate-de-las-fdi-que-te-gustaria-conducir/

Démosle la bienvenida al gran “Samson” (II)


(FDA) - Recientemente, la Fuerza Aérea de Israel se han enorgullecido considerablemente con la llegada de “Samson”, la nueva generación del estupendo Hércules C- 130J. Esta nueva adquisición le dará una gran ventaja estratégica a Israel en contra de los que tratan de poner en peligro su seguridad y la de sus civiles. El Coronel A., subcomandante de la unidad encargada del nuevo “Samson”, nos revela en exclusiva los secretos de esta majestuosa nave.
Hércules C- 130J - Fuerzas de Defensa de Israel

Durante una ceremonia militar a la que asistió el Jefe de Estado Mayor Benny Gantz, se celebró la llegada de “Samson” desde los Estados Unidos a Israel. La capacidad del nuevo Hércules es diez veces mayor que la del Hércules convencional, reforzando la actual flota de la Fuerza Aérea de Israel.
“Desde hace ya varios meses, los futuros pilotos de estas enormes naves, llevan a cabo la capacitación en los Estados Unidos e Italia, con el fin de familiarizarse con las innovaciones tecnológicas y operativas, ofrecidas a través de horas en un simulador de vuelo”, dijo el Coronel A, subcomandante de la unidad encargada del nuevo “Samson”.

Desde transportar a nuestros combatientes, suministrar a nuestros helicópteros y aviones con combustible hasta poder participar en una guerra electrónica, el C130 J es un elemento clave para las Fuerza Aérea de las FDI. La capacidad de transporte C130J ha mejorado en más de un 30 %: puede recibir hasta 94 paracaidistas con todo el equipo necesario. Por otro lado, se puede llevar a cuatro jeeps militares o hasta 128 pasajeros. Aún más importante, el alcance de transporte de este avión hoy es de casi 4000 kilometros, lo que permite al ejército israelí neutralizar todas las amenazas, estén donde estén.
Alcance del Hércules C- 130J

Un recorrido por el interior del avión revela que “Samson” trae muchas mejoras tecnológicas: más pantallas digitales y cuadros de mando completo de la tecnología, esta nueva generación de aviones embarca sistemas electrónicos que simplifican el mantenimiento del dispositivo y permiten a los técnicos obtener la mayor información posible sobre las operaciones de rutina y solución de problemas.
Hércules C- 130J - Fuerzas de Defensa de Israel

La versión israelí

Ahora que “Samson” ha llegado a Israel, se sumarán muchos más sistemas informáticos diseñados por Israel para contribuir a su genuinidad. En particular trabajando con las fuerzas terrestres para el traslado de tropas ayuda en caso de necesidad y suministrar de manera eficiente y segura.

El reabastecimiento de combustible de aviones y helicópteros sucederá de una manera más precisa que sus predecesores. “el “Samson” facilitará la delicada operación de poder volar más cerca de los equipos de alimentación de gasolina”, dijo el Coronel A.
AIR_HC-130J_Roll_Out_lg
Por sus proporciones descomunales y capacidades tecnológicas, el gigante de los cielos traerá a las FDI una importante ventaja estratégica para llevar a cabo su misión de proteger a los ciudadanos y las fronteras de Israel.

Fuente: http://www.idfblog.com/spanish/demosle-la-bienvenida-al-gran-samson/
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